-
Pilt 1 /10
Audi on viimase kahe aasta jooksul oma valikut vaikselt värskendanud - kõik uued autod on varustatud tehnikaga nagu virtuaalne kokpit, Apple CarPlay, Android Auto ja muud uuenduslikud funktsioonid. Kuid stiilne interjöör pole veel kõik - kuigi sellised autod nagu Audi Q5, A3 ja A4 on praktilised ja mugavad juhtida, pole need mõeldud kiireks ega glamuurseks. Ja sinna (omamoodi) tuleb Audi A5.
Varustatud sama tipptasemel salongiga, mida oleme 2017. aastal Audilt oodanud, näeb uus A5 välja nagu auto, mis on võimeline maateid möllama ja miile sööma. Kas see on ülim pakett? Selle saamiseks lugege meie ülevaadet uuest Audi A5-st.
Audi A5 Sportback ülevaade: disain
Uus Audi A5 on kõige parema välimusega salong, mida praegu osta saab, ning see muudab Mercedese C-klassi, E-klassi ja isegi BMW 5-seeria väljanägemise pisut ebaühtlaseks. Eestpoolt on see julge, tohutu kroomitud iluvõre ja teravate, teravate tuledega eristavad teda konkurentidest.
Vaadake seotud Mercedese E-klassi (2017) ülevaade: me sõidame seni arenenuma Benziga Suurbritannia teedel Uus BMW 5. seeria (2017) ülevaade: saate käia seni kõige enam ühendatud BMW-ga
See ei kannata ka oma klassi teistest autodest leitud vene nukuhaiguse all, nii et seda ei eksitata kõigi teiste teel olevate Audidega. Muidugi on uuel A5-l sarnasus A3 ja A4-ga, kuid kapotil väljendunud kortsud ja agressiivsem hoiak näitavad, et see on veidi kõrgema klassi edasikandumine.
[galerii: 1]
Isegi küljelt näeb see hea välja, lainetavate joontega ja kroomitud sisekujundusega näeb auto välja nagu seisma jäädes. Ja kuigi tagatuled pole nii pilkupüüdvad kui ülejäänud auto, muudavad näidikud ja topeltheiturid auto igast küljest stiilse väljanägemise.
Täpselt nagu teised kaasaegsed Audid, lülituvad A5 näidikud sisse ka osadena, tõmmates tõhusalt joont auto väliskülje poole. See on väike funktsioon, mis aitab nähtavust ja on tänapäeval igatahes enamikul kaasaegsetel Audi autodel, kuid A5-l näeb see veidi parem välja.
Auto, millega ma sõitsin, oli viimistletud sügava akvalassiga helehallide valuvelgedega, mis aitasid üldilmet parandada. Selle auto jaoks on tee tumedam, metallist värvid.
Audi A5 Sportback ülevaade: salong
Kui olete umbes viimase aasta jooksul sõitnud uue Audi A4, A3 või isegi Q5-ga, annab A5 salong teile tugeva déjà vu tunde ja seda seetõttu, et see on peaaegu sama. Nagu ka teistel hiljuti uuendatud mudelitel, on ka uuel A5-l puhas sisustus, mis on lihtne, kuid tohutult intuitiivne.
[galerii: 5]
See ei tundu nii eriline ega stiilne kui Mercedese E-klassi sisustus ja seetõttu ei tunne end nii hellitatud, kuid istumiseks on see palju praktilisem piloodikabiin.
Varustuse osas tundub A5 ka konkurentidega võrreldes üsna alahinnatud. Uuel A5-l on ujuv 7- või 8,3-tolline ekraan - olenevalt valitud mudelist - ja erinevalt BMW 5. seeria ekraanist pole see puutetundlik. Kuigi see võib olla mõnele teist probleem, saab A5 sellest kahel põhjusel.
Esiteks, erinevalt Mercedes E klassist, on A5-l lihtne, intuitiivne ja äärmiselt loogiline menüüsüsteem, mis tähendab, et seda on väga lihtne kasutada valguse käes kinni jäädes või liikluses ning isegi sõites. Kõik on seal, kus võiksite eeldada, nii et keerulisi ülesandeid, nagu Apple CarPlay ja Android Auto sisse- ja väljalülitamine, saab ilma probleemideta täita.
Audi A5 keskkonsoolile paigaldatud klõpsuratas ja nuppude juhtnupud on olnud juba aastaid olemas, kuid näivad, et need muutuvad iga mudeli värskendusega libedamaks ja arvan, et nad on selles valdkonnas parimad. Olenemata sellest, kas lendate menüüde kaudu või sisestate navigeerimisandmeid ratta puutetundliku ala kaudu, töötab süsteem suurepäraselt - just see, mida vajate teel olles.
[galerii: 6]
A5 rattale kinnitatavate juhtnuppude abil navigeerimine on sama lihtne ja koos virtuaalse kokpitiga paneb rooli kogu maailm kasulikku teavet.
Autole, millega ma sõitsin, paigaldati ka heads-up-ekraan (HUD), mis on üks tänapäevaste autode lemmikfunktsioonidest. A5’s HUD suutis selgelt ja täpselt kuvada kõike alates kiirusepiirangutest kuni suundadeni ja minu praegust kiirust, see tähendab, et pidin harva teelt kõrvale vaatama.
Lisavarustusena on saadaval ka kaamerapõhine märkide tuvastamine, mis võimaldab A5-l lugeda ja kuvada kiirusepiiranguid, mida te muidu võiksite vahele jätta. See on jällegi kasulik funktsioon ning peatab ka ajutiste kiirusepiirangute ja liiklusmärkide komistamise.
Muidugi, ilma hea navigatsioonisüsteemita oleks see kõik olnud kasutu, kuid Audi toimetab ka sellel rindel. Nii nagu A3 ja A4, on ka Audi satnavi lihtne kasutada, olenemata sellest, kas kasutate virtuaalset kokpitit või armatuurlaua keskel olevat ujuvat ekraani. Juhised edastatakse siis, kui neid vajate - mitte liiga vara ega hilja - ning teile antakse ka marsruutide valik, mis on kasulik, kui soovite näiteks Blackwalli tunnelit või M25 vältida.
[galerii: 7]
Audi A5 Sportback ülevaade: ühenduvus ja rakendused
Nagu varem mainitud, on Audi A5 kaasas nii Apple CarPlay kui ka Android Auto ning seda on lihtne seadistada. Pärast kahe nutitelefoni ühendamist ühe USB-porti kaudu peate lihtsalt järgima juhiseid, kui teil palutakse asjad üles seada ja käivitada.
Samuti on väga lihtne CarPlay'st ja Android Autost sisse ja välja hüpata. See on oluline - kui te pole eriti huvitatud näiteks Apple Mapsi kasutamisest, kuid soovite oma e-kirju CarPlay kaudu kontrollida, võtab see vaid paar klikki.
Audi A5 Sportback ülevaade: heli
Ka Audi heli oli hea, kuigi mitte hingemattev. Auto standardne helisüsteem esitas palad suurema osa bassist ja kõrgemast puutumata, kuid teatud elementidel, nagu vokaal ja madalam, madalam bass, näis puuduvat selgus, mida võiksite leida seeriast BMW 7.
See tähendas, et muusika kõlas hästi, kuid loodel puudus tapja kohalolek ja leviala. Audi helil jäi aga puudu vaid lõplik 5% või 10%, mis eristab häid helisüsteeme suurepärastest; vaevalt see pettumus on.
kuidas kontrollida blokeeritud numbreid
[galerii: 3]
Järgmine leht
