Pistikupesaga autosoojendi valikud

Pistikupesaga autosoojendid ei ole kunagi nii tõhusad kui sisseehitatud küttesüsteemid, mida need asendada on mõeldud, kuid need on peaaegu alati paremad kui ilma kütteta.

Peamine probleem seisneb selles, et autojuhid otsivad sageli vooluvõrku ühendatavaid kütteseadmeid, et asendada või täiendada tehase küttesüsteemi, mis on lakanud töötamast, ja see on teatud tüüpi soojusvõimsus, mida lihtsalt ei saa ühendada pistikühendusega autole omaste piirangute tõttu. küttekehad.

sbayram / E+ / Getty

Pistikühendusega autosoojendite tüübid

Saadaval on kaks peamist pistikühendusega autosoojendi valikut ja need ei ole võrdsed.

120 V eluruumide küttekehad: Need on elektrilised ruumisoojendid, mis on mõeldud seinaga ühendamiseks. Nende seadmete soojuse väljalaskevõimet piirab ainult suurus ja suured elektrilised ruumisoojendid suudavad soojendada palju suuremaid ruume kui auto sisemus. Paljud selle kategooria kütteseadmed ei ole kitsastes ruumides kasutamiseks ohutud ja ükski neist pole kaasaskantav.​12 V kaasaskantavad autosoojendid: Need on ka elektrilised ruumisoojendid, kuid need töötavad teie autos saadaolevast 12 V alalisvoolust. Neid kütteseadmeid piirab peamiselt voolutugevus, mida nad saavad teie sõiduki elektrisüsteemi piiratud ressurssidest ohutult ammutada. Soojusvõimsus ei vasta kunagi tehase küttesüsteemile.

Alternatiivsed tehnoloogiad, nagu pistikühendusega plokisoojendid ja kaugkäivitajad, võivad samuti aidata teie edasi-tagasi sõitmist mugavamaks muuta.

Nendes kahes põhikategoorias on mitmeid alatüüpe, sealhulgas:

• Kiirgusküttekehad
• Halogeenküttekehad
• Keraamilised infrapuna küttekehad
• Konvektiivküttekehad
• Õlisoojendid
• Traatelementide küttekehad

Mõned neist kütteseadmetest sobivad kasutamiseks kitsastes ruumides, näiteks autodes, teised aga mitte. Peamised murekohad seisnevad selles, et mõned neist küttekehadest võivad süttivate materjalide vahetusse lähedusse asetamisel põhjustada tulekahjusid ja mõned ei sobi väikestesse suletud ruumidesse, kuna tarbivad või tõrjuvad välja saadaoleva hapniku.

120 V pistikupesaga autosoojendid

Suurima pistikühendusega autosoojendite kategooria moodustavad nii eluruumide küttekehad, mis on piisavalt väikesed ja piisavalt turvalised kitsastes ruumides kasutamiseks, kui ka 120 V küttekehadest, mis on spetsiaalselt ette nähtud kasutamiseks autodes, vabaajasõidukites jms. rakendusi.

kuidas minecrafti xboxis koordinaadid sisse lülitada

Kuna autode elektrisüsteemid pakuvad tavaliselt 120 V vahelduvvoolu asemel 12 V alalisvoolu, ei saa neid kütteseadmeid tavaliselt modifitseerimata sõidukites kasutada. 120 V pistikühendusega autosoojendi kasutamise kaks põhivõimalust on auto toiteinverteri paigaldamine või pikendusjuhtme kasutamine.

Esimene võimalus võimaldab kasutada 120 V soojendit, kui sõiduki mootor töötab, ja teine ​​variant võimaldab kasutada ühte neist küttekehadest, kui sõiduk on pargitud.

Inverteriga 120 V pistiksoojendi kasutamine

Ainus võimalus tehase küttesüsteemi asendusena kasutada 120 V pistikühendusega ruumikütteseadet on paigaldada inverter. Inverteri võib ühendada otse akuga või ühendada a 12 V tarvikute pistikupesa , kuid enamik kütteseadmeid tarbivad liiga palju voolutugevust, et nendega kasutada sigaretisüütaja inverterid .

Kui kasutate 120 V pistikühendusega autosoojendit koos inverteriga, on oluline meeles pidada mõnda asja:

1. Kütteseadme käivitamine väljalülitatud mootoriga tühjendab aku kiiresti.
2. Tehase generaator ei ole tõenäoliselt piisavalt võimas eriti suure võimsusega küttekehade jaoks.

Kui autos ühendatava soojendi kasutamise peamine eesmärk on see enne sõitmist üles soojendada, ei ole selle ühendamine inverteriga sõiduki elektrisüsteemi parim lahendus. Sel juhul on peaaegu alati parem idee viia pikendusjuhe sõidukisse mugavast pistikupesast.

Juhtudel, kui tehase generaator ei suuda väljastada piisavalt voolu, et võimsa küttekeha koormust taluda, võib olla vajalik paigaldada suure võimsusega generaator. Suure võimsusega ruumisoojendite puhul, mis on tõeliselt võimelised katma tavalise auto küttesüsteemi soojusvõimsust, ei tööta inverterist töötamine tõenäoliselt üldse.

120 V pistikühendusega küttekeha kasutamine ilma muundurita

Kui autos pistiksoojendi kasutamise peamine eesmärk on enne autoga sõitmist lihtsalt salongi soojendada, siis pikendusjuhe on palju parem lahendus kui inverter.

Eriti külmades piirkondades, kus sõidukid on tavaliselt varustatud plokisoojenditega, on tavaliselt isegi võimalik ühendada plokisoojendi ühendusele täiendav väljalaskeava, mis võimaldab hõlpsalt ühendada 120 V ruumiküttekeha.

Olukordades, kus sõidukil pole plokisoojendit, on mõnikord piisavalt ruumi, et ühes ukses pikendusjuhe sulgeda. Kui see pole võimalik, on parim viis pikendusjuhtmele juurdepääsu saamiseks tavaliselt tulemüüri kaudu, kuigi tavaliselt tuleb see puurida ja pikendusjuhe ohutult läbi mootoriruumi juhtida.

Seda tüüpi toimingute tegemisel tuleb olla äärmiselt ettevaatlik, kuna pikendusjuhtme kokkupuude mootoriruumi kuumade või liikuvate pindadega võib põhjustada elektritulekahju.

12 V kaasaskantavad autosoojendid

Erinevalt 120 V ruumikütteseadmetest on 12 V kaasaskantavad autosoojendid on mõeldud spetsiaalselt autotööstuses kasutamiseks. See tähendab, et neid on tavaliselt ohutu kasutada kitsastes ruumides ja neid saab ühendada otse sõiduki elektrisüsteemiga, ilma et oleks vaja inverterit.

Loomulikult kasutavad kõik pistikühendusega 12 V autosoojendid sigaretisüütaja pistikupesa, mis tähendab, et nende võimsus on oma olemuselt piiratud. See tähendab, et enamik neist seadmetest suudab väljastada ainult väga piiratud koguses soojust.

Olukordades, kus soovitakse rohkem soojust, on vaja kas kasutada 120 V pistiksoojendit või ühendada võimsam 12 V kütteseade otse sõiduki aku külge. Kuna akuga ühendatud 12 V küttekehasid ei piira sigaretisüütaja ja tarvikute pistikupesa vooluahelate madal voolutugevus, võib nende võimsus olla palju suurem.

Kahjuks on ainsaks lahenduseks katkise autosoojendi korral küttekeha parandamine või õige autosoojendi asendus, mis tegelikult jookseb kuuma mootori jahutusvedeliku sisse täpselt nagu tehasesüsteem. Ehkki pistikühendusega autosoojendid võivad ootuste leevendamisel hästi töötada, on mõlemal tüübil liiga palju puudusi, et neid kunagi tõeliste asendusseadmetena kasutada.