Vaadake seotud inimmälu võib olla 400 miljonit aastat vana viirusnakkuse tulemus. Arhitektid õpetavad tehisintellekti linnade printimiseks Kuidas droonid meie linnu ümber kujundavad?
On 16. jaanuar 1893. Jesse W. Reno nimeline mees on just paigaldanud Coney saarel asuva Vana rauakai äärde kõigi aegade esimese kaldeliftiga ja maailm pole kunagi endine.
Kaldelift, mis oli üldsuse jaoks atraktsioon, sõitis vaevalt seitse jalga väikese 25-kraadise nurga all. Eskalaator, nagu see on nüüd üldtuntum, on sellest ajast peale arenenud midagi palju enamat kui Reno idee lõbustuspargisõidust.
Täna tähistatakse eskalaatori 125. aastapäeva ja alates sellest päevast 1893. aastal on eskalaatorid saatnud meile iga päev mugavaid sõite läbi kaubanduskeskuste, jaekaupluste, lennujaamade, staadionite ja loomulikult ka Londoni metroo.
Niisiis, sünnipäeva maiusena esitame teile kõik kaunilt imelikud ja suurepärased faktid, mida soovite, et teaksite juba eskalaatorite kohta.
(Krediit: Brooklyni muuseum)
Kuidas eskalaator töötab?
Enamik inimesi ei mõtle eskalaatorile imelisele leiutisele astudes teistmoodi, hoolitsedes kindlasti vale külje peal seisvate unustamatute inimeste eest. Kuid neile, kellel on eskalaatoriga sõites kunagi olnud mööduv epifaania ja kes on oma aju purustanud, püüdes aru saada, kuidas viimane samm kuhugi kaob, on see tegelikult üsna lihtne.
Eskalaator pole pärast seda, kui Reno seda New Yorgis demonstreeris, palju muutunud. Lihtsamalt öeldes on see konveierilint, mis kasutab pöörlevaid kette platvormide pidevas tsüklis üles tõmbamiseks.
Eskalaatori mõlemal küljel on kaks ketti, mis tõmbavad treppe pideva tsüklina. Kui trepid kaovad maasse, jätkavad nad silmusjoont, liikudes ise ringi tagasi, kuni see jõuab uuesti tippu tagasi, täpselt nagu konveierilint. Eskalaatori ülaosas on elektrimootor, mis pöörab hammasrattaid, pöörates samal ajal käsipuud treppidega samal kiirusel.
kuidas ekraanile salvestada snapchat
Eskalaatori allservas olevad tagasikäigud tagavad, et trepid suudavad uuesti ringi tagasi minna, täites teekonna teise poole. Kõik see toimub sõrestikus; kahe korruse vaheline ala.
Miks seda nimetatakse eskalaatoriks?
Selle nime mõtles välja Charles Seeberger, insener, kes kujundas tänapäevase eskalaatori eelkäija, mida me kõik teame ja armastame 1900. aastate alguses. See on portmanteau, mis koosneb kahest sõnast: lift ja scala, ladinakeelne sammude sõna.
Kuni 20. sajandi keskpaigani oli Otis ainus tootja, kes sai kasutada eskalaatori nime, kuna neile kuulus kaubamärk. See tähendas, et teised tootjad olid sunnitud kutsuma oma eskalaatorid sellisteks nimedeks nagu “Motorstair”, “Electric Trepp” ja proosaliselt pealkirjaga “Moving Trep”.
Täna on Šveitsi ettevõte Schindler maailma suurim eskalaatorite tootja ja suuruselt teine liftide jaoks.
Harrodsisse paigaldati Inglismaa esimene kaasaegne eskalaator, mis traumeeris kliente füüsiliselt
Kujutage stseeni. Aasta on 1898 ja Victoria ajastu kliendid sõidavad eskalaatoriga esimest korda elus, varem pole seda näinud. Nad olid õrnalt öeldes õudsed, eeldades, et masin sööb nad täielikult ära. Tegelikult traumeeris see nii paljusid kliente, et Harrodsi töötajad olid tippu jõudes sunnitud neid elustama tasuta lõhnavate soolade ja konjaki abil.
Sellest ajast on juba ammu möödas ja Harrods on eskalaatori armastust säilitanud. 2016. aastal paigaldas pood kaubamaja esikusse kuusteist niklist pronksiga kaetud eskalaatorit. Ärge oodake siiski vabalt lõhnavaid soolasid ega konjakit.
(Krediit: Harrods)
Kuigi viktoriaanlased kartsid eskalaatori poolt ära söömist, kukkusid nad tõenäoliselt selle alla.
Eskalaatorid põhjustavad igal aastal 10 000 vigastust
Rahvusliku meditsiiniraamatukogu andmetel on neid ligikaudu USA-s igal aastal 10 000 eskalaatoriga seotud vigastust. Aeg väidab, et ainuüksi 2014. aastal oli Hiinas eskalaatoritega seotud 49 surmajuhtumit, kuigi paljusid neist võib seostada ohutusnõuete mittejärgimisega.
Kui arvate, et eskalaatorid on siiski ohtlikud loomad, siis te eksite. Hinnangute kohaselt Trepikodade abil sureb 1000 inimest Ühendkuningriigis iga aasta. Kui midagi on, peaksite muretsema trepikojad ja andke eskalaatorile selle asemel veel armastust.
Kõige pikemad eskalaatorid, lühimad eskalaatorid ja kõik muu vahepealne
1993. aastal avatud Hongkongi eskalaator Central-Mid-Levels on 800 meetri kaugusel eskalaatori näitsik. See madub läbi Hongkongi linna, lastes igal ajal sisse ja välja hüpata. Kuigi see on pigem reisija.
Hiina pikim vaatamisväärsuste eskalaator võidab siiski mäkketõusu. 2016. aastal avatud 688 meetri pikkune vaatamisväärsuste eskalaator viib külastajad Hubei provintsi Enshi kanjoni mäest alla. Hiiglasliku 2260 sammuga on eskalaatori sõiduaeg 18 minutit.
(Enshi kanjoni eskalaator. Krediit:Kujutage ette, Hiina)
Maailma kõige lühem eskalaator asub Jaapanis Kawasaki linnas More’i kaubamajas, kus on vilets viis sammu ja tõus 83,4 cm - jah, lugesite seda õigesti.
Suurbritannia pikkuselt teine eskalaator asub Angeli jaamas, mis tõuseb 27 meetrit ülespoole, ja eskalaator lööb selle välja ainult Heathrow Terminal 5-s. Stratfordi jaamas asub lühim eskalaator, mis mängib tagasihoidlikku 4,1 meetri kõrgust eskalaatori .
Pöördega eskalaatorid: Spiraalsed eskalaatorid on olemas
Reno, meie peamine leiutaja, soovis, et esimene spiraal eskalaator asuks kuskil Piccadilly liinil - Holloway teel täpselt. Tema soov täitus ja lõpuks see ka ehitati, kuid keegi ei saanud kunagi võimalust sellega sõita. See jooksis kiirusega 30 meetrit minutis, tõustes vaevalt kümne meetri kõrgusele. Teooria kohaselt ei olnud see ohutu.
(Ülal: spiraal eskalaator Jaapanis Yokohama Landmark Plaza juures. Krediit: Wikimedia Commons)
Spiraalsed eskalaatorid said lõpuks siiski vilja ja ei lähe nüüd lihtsalt igava sirge kaldega üles. Kuigi see on veidi kergemeelne, saate reisida eskalaatoritel, mis keerlevad spiraalselt.
Alates 1985. aastast on Mitsubishi Electric ainus spiraal eskalaatorite projekteerija ja ehitaja, olles seni teinud neist üle 120.
Mitsubishi sõnul on suurim spiraal eskalaator Shanghais asuvas kaubanduskeskuses, tõustes seitse korrust kõrgemale, moodustades kaks ilutreppi. Asi on selles, et need on spiraalide olemuse tõttu tõesti aeglasemad. Horisontaalne kiirus väheneb mööda kallakut liikudes, hoides kiirust allapoole.
