Suure jõudlusega autohelisüsteemid nõuavad tavaliselt palju mahla ja mõne auto algne elektrisüsteem lihtsalt ei vasta sellele ülesandele. Mõnel juhul on lahenduseks paigaldada suure võimsusega generaator, kuid see töötab tegelikult ainult siis, kui mootor töötab. Kui soovite rohkem võimsust, kui mootor on välja lülitatud, on parim võimalus paigaldada teine aku.
Võimsad auto helisüsteemid
Kui soovite oma esitusheliseadmete käitamiseks lisamahla lisada, on teil kaks põhivalikut. Esimene võimalus on loobuda originaalseadmete tootja (OEM) akust suurima ja suurima võimsusega aku jaoks, mis mahub vabasse ruumi. See on lihtsaim lahendus ja see on tavaliselt enamiku olukordade jaoks piisavalt hea.
Teine võimalus on asendada üks aku sobivate uhiuute patareidega või lisada sügava tsükli varu. See on keerulisem, kuid see võib anda teile veelgi rohkem varuvoolu ja selle lisaeelis on see, et saate paigaldada teise aku võimendi lähedale.
Muidugi on oluline ka meeles pidada, et on olukordi, kus jäigastav kork või suure võimsusega generaator on parem idee kui lisaaku. Teise aku lisamine on hea mõte, kui soovite oma auto helisüsteemi kauem töötada, kui mootor on välja lülitatud, kuid see ei too teile midagi head, kui mootor tegelikult töötab.
Suure jõudlusega akud suure jõudlusega heli jaoks
Keith Tsuji / Getty Images
Kui otsite oma jõudlusheliseadmete jaoks rohkem võimsust, otsite tegelikult rohkem reservvõimsust. Kõigil akudel on mitu erinevat reitingut, kuid kaks olulisemat on vänta amprid ja reservvõimsus.
Vändatavad amprid viitavad sellele, kui palju voolu aku suudab korraga anda suure koormuse korral, st kui väntate mootorit, ja reservvõimsus, mis on tavaliselt antud ampertundides, viitab sellele, mida aku suudab anda pikema aja jooksul. aega. See tähendab, et otsite suure jõudlusega akut, mis pakub palju reservvõimsust.
Olenevalt sellest, millise autoga sõidate, võib teil olla akuga töötamiseks lisaruumi või mitte. Kuni asendusaku mahub füüsiliselt etteantud ruumi ja saate selle turvaliselt rihmaga kinnitada, on täiesti hea asendada OEM-aku järelturu akuga, mille reservvõimsus on oluliselt suurem.
Kui teil on ruumi suurema aku jaoks, on see kõige lihtsam valik. Väikese OEM-aku asendamine suurema mahutavusega on põhimõtteliselt vaid vana aku tõmbamise, uue sisse panemise ja akukaablite ühendamise küsimus. See ei muutu lihtsamaks.
Teised patareid suure jõudlusega heli jaoks
Teine võimalus aku lisamahu lisamiseks on tegelikult teise aku lisamine. Sel juhul saavutate tavaliselt parima tulemuse, kui loobute olemasolevast akust ja sisestate kaks sobivat akut. Patareid peavad olema täpselt sama kaubamärgi, rühma ja vanusega.
Uued akud ei pea olema algse akuga samast grupist, kuid need peaksid olema sama rühma ja sama tootmiskuupäevaga. Selle eesmärk on peamiselt tagada, et üks aku ei saaks lõpuks ülekoormatud ja et kumbki aku ei üritaks teisest mahla välja tõmmata, kui auto on välja lülitatud, mis võib kaasa tuua lühema eluea.
gmail kustuta vanemad kui 30 päeva kirjad
Teise aku autosse ühendamiseks on mitu võimalust, kuid see on hea koht alustamiseks.
Kui paigaldate uusi sobivaid akusid, peaks üks asuma täpselt seal, kus oli algne aku, ja teine peab olema paralleelselt ühendatud. Teise aku saate paigaldada sõitjateruumi või pagasiruumi, kuigi peate võtma ettevaatusabinõusid, kui paigaldate selle sõitjateruumi. Samuti on hea mõte kasutada akukarpi või mõnda muud kaitset, isegi kui see läheb sisse. pagasiruumi.
Kui ühendate patareid omavahel, on oluline need paralleelselt ühendada. See tähendab, et ühendate ühe aku negatiivse klemmi teise negatiivse klemmiga ja ühendate ka positiivsed klemmid kokku.
Samuti on oluline kasutada raske gabariidiga akukaablit ja positiivsel kaablil peaks olema sisemine kaitse. Lisakaitseks kaaluge kaitsme paigaldamist nii originaalakule kui ka teisele akule.
Mõlemad akud tuleb ühendada ka šassii või mõne muu hea maapinnaga. Kuigi tehniliselt võite jätta uue aku maanduseta või maandada need mõlemad ja jätta negatiivsete klemmide ühendamata, võib mõlema aku maandamine ja ka negatiivsete külgede ühendamine lahendada palju probleeme enne, kui need üldse juhtuvad.
Parimate tulemuste saavutamiseks tuleks võimendi ühendada otse uue akuga ja asuda selle vahetus läheduses. Näiteks võite pagasiruumi paigaldada nii teise aku kui ka võimendi. Samuti on äärmiselt oluline kasutada uue aku ja võimendi vahel sisemist võimendikaitset.
Uue aku kasutamine originaalakuga
Samuti saate oma olemasoleva aku alles jätta ja lisada sügava tsükli või mereaku. See valik on veidi erinev, kuna peate selle juhtmega ühendama, et saaksite iga aku elektrisüsteemist ja, mis veelgi olulisem, üksteisest isoleerida.
Idee on kasutada originaalakut sõidu ajal ja suuremat süvatsükli akut, kui olete pargitud. Selle lisaeelis on see, et te ei jäta kunagi kogemata liiga vähe jõudu, et auto uuesti käivitada.
Ükskõik, kas vahetate välja suurema aku või paigaldate teise, õigete horisontaalsete mõõtmetega koha leidmisest ei piisa. Kui uus aku on kapoti maandamiseks piisavalt kõrge, peate otsima muid võimalusi.
Probleem aku lisamahuga
Olenemata sellest, kas paigaldate suure võimsusega aku või paralleelselt ühendatud teise aku, on oluline meeles pidada, et kasu on tõesti ainult siis, kui mootor on välja lülitatud. Siis tuleb lisamahutavus tõesti kasuks. Alati, kui mootor töötab, on lisaaku generaatori jaoks lihtsalt lisakoormus, mis võib vana (või alavõimsusega) seadme üle koormata.
Sõltuvalt konkreetsest probleemist, mida proovite lahendada, võib teil tegelikult olla parem kasutada auto helikondensaatorit kui lisaakut. Kuigi jäigastavad katted ei ole tavaliselt parim lahendus kõigile, kes osalevad auto helivõistlustel, võivad need sageli lahendada väiksemaid probleeme, nagu esituled, mis tuhmuvad eriti valju või bassirikka muusika ajal.
