-
Pilt 1 /10
20 aastat tagasi olid maasturid kummaline uus asi, kuid 2017. aastal on neid palju. Tänapäeval on need jagatud ka erinevatesse suurustesse, nii et teil on luukpära suurused, nagu uus Volvo XC40 ja Audi Q2, ja seejärel behemothid nagu suurepärane Volvo XC90.
Audil, kellel näib olevat kõigile sobiv mudel, on üksi neli maasturit - ja Audi Q7 istub kõige tipus.
Nagu ka Volvo XC90, istub Q7 kaalu raskekaalu otsas. Sellesse mahub seitse ruumi, kus on ruumi ja nagu Volvo XC90, väidab ta, et see on kõige arenenum maastur, mida praegu osta saate. See on julge väide, sest XC90 on suurepärane ja olles testinud T8 Twin mootorit R Design XC90, arvan, et Q7-l on oma töö ära lõigatud.
[galerii: 3]
Audi SQ7 ülevaade: disain
Kui olete näinud Audi Q-seeria autot - või mõnda muud Audi -, näeb Audi Q7 tuttav välja. Sõitsin Audi juhtmaasturi sportlikuma versiooniga SQ7, kuid auto laiad käigud jäävad samaks. Kui võred näitavad seisu Audi vahemikus, on Q7 mudeli ristiisa. Ligikaudu kolmandiku auto eesmisest ninast hõivab mammut, poleeritud võre - see on midagi, mida sa kas armastad või mida sa vihkad. Olen endises laagris.
Vaadake seotud Audi A8 (2018) ülevaadet: käed-külge kõige tehnikaga koormatud autoga, mida Audi kunagi teinud on Volvo XC90 T8 R Design (2017) ülevaade: kõige täiuslikum maastur teedel Uus Audi Q5 (2017) ülevaade: väike maastur, mis on tehnikas suur Vaadake ülejäänud autos ringi ja leiate samad disaini vihjed nagu ülejäänud Audi tootevalik; see on pigem tahvlikülgne ja pole eriti põnev vaadata. Ja proovige nii, nagu see võiks olla, Q7 disainiaktsentidest ei piisa asja tohutu suuruse varjamiseks. Erinevalt Volvo XC90-st, mis on kuidagi võimeline maske varjama, näeb Audi Q7 endiselt välja nagu auto paak.
Audi SQ7 ülevaade: sisustus ja jõudlus
Astuge siiski Audisse ja avastate, et selle suurust kasutatakse hästi. Salong on tohutu, kuid kõik siinne on proportsioonis, eriti auto suur 8,3-tolline infotainment-ekraan. See töötab sama MMI-süsteemiga, mida näete kõiges alates Audi A5-st kuni Q2-ni. Nii nagu need autod ja Audi TT RS, on ka Q7-l fantastiline 12,3-tolline virtuaalse kabiini süsteem. Kui saate seda endale lubada, on Q7 ka tagumise ekraaniga ka teise rea reisijatele.
Mudeliga, millega ma sõitsin, oli kaasas Audi tehnoloogiapakett, mis ühendab endas virtuaalse kokpit, Head-Up Display ja Audi telefoniboksi. Viimane on ainulaadne süsteem, mis seob telefoni koheselt autoga, laadides samal ajal ka juhtmevabalt, kui see on Qi-ühilduv. Sellised kaubamärgid nagu BMW pakuvad sarnast võimalust ja kuigi see ei paku täiendavat funktsionaalsust, muudab see teie elu siiski veidi lihtsamaks.
kuidas oma snapchat ajalugu kustutada
Ka Audi praegune navigeerimissüsteem on muljetavaldav esineja ning Q7 menüüd on lihtne ja tõhus kasutada. Üldine kasutajaliides on ala, kus Audi MMI infotainment-süsteem on alati silma paistnud, seega on see teretulnud ka Q7-s. Sarnaselt Audisega - lisaks uuele A7-le ja A8-le - loobub Q7 puutetundlikust ekraanist mehaanilisema seadistuse kasuks.
[galerii: 8]
Vaadake siiski tähelepanelikult ja leiate ühe suurema erinevuse ülejäänud Audi mudelivalikust. Standardse seitsmekäigulise juhtnupu asemel kasutab Audi Q7 väiksemat nuppu ja ühendab selle suure puuteplaadiga, mille valimiseks on kaks nuppu.
Vaatamata liidese muutumisele on Q7 puuteplaadi kasutamine intuitiivne ja selle suur pind muudab näiteks aadresside sisestamisel märkide kritseldamise nii sirgjooneliseks kui soovite. Kas see on parem kui tavaline Audi süsteem? Seda on raske öelda, kuid see töötab hästi.
kuidas mu Fortnite nime muuta
Üks valdkond, kus võite arvata, et selline ebatavaline juhtimissüsteem võiks olla viljasaatja, on Android Auto ja Apple Carplay kasutamine; mõlemaid süsteeme on aga lihtne kasutada, kui olete asjadega kursis.
Audi SQ7, millega ma sõitsin, oli varustatud ka uskumatu Bose 3D helisüsteemiga ja see kõlas sama muljetavaldavalt kui teistes minu juhitud Audi mudelites. See on 1100 naelsterlingi suurune täiendusvõimalus ja see ei ole Audi helivõimaluste kõige kõrgem hind, istudes otse premium-klassi Bang ja Olufsen süsteemi all, kuid pumpab siiski välja tasakaalustatud heli, mis on sama selge ja kontrollitav kui enamikus konkurentides . Okei, see ei vasta Mercedese S-klassi Burmesteri süsteemile, kuid pakub siiski võrreldavat jõudlust Bowers ja Wilkins süsteemiga selle aasta alguses juhitud Volvo XC90 T8 R Design'is.
[galerii: 7]
Audi SQ7 ülevaade: autonoomsed funktsioonid
Nii suured autod kui Q7 on sageli manööverdamisvalu, kuid õnneks on Audi elu hõlbustamiseks valiku autonoomse ja hoiatustehnoloogiaga.
Nagu arvata võis, on Audi SQ7-l ka parkimisandurid ja adaptiivne sõidurea hoidmise püsikiiruse regulaator. SQ7 püsikiiruse regulaatoril on rooli all oma vars ja kuigi see on kohati jabur, on tore, kui kõik on ühes kohas. See pole küll nii hea kui Volvo roolil põhinev lahendus, kuid saab selle tööga hakkama.
Veelgi enam, SQ7 poolautonoomsed funktsioonid töötavad lubatud viisil. Sõiduraja hoidmine on enesekindlus ja auto hoiab teie ja eesoleva auto vahel järjekindlalt vajalikku vahemaad. Minu ainus probleem? SQ7 loeb sageli märke ja määrab automaatselt teie reisikiiruse nende kajastamiseks.
Tehes 72 miili tunnis tunnet ja tundes, et auto langeb alla 70 miili tunnis, on see ärritav, kuid see, kui auto näeb 70 mph tsoonis ekslikult 40 miili tunnis märki, on nii ärritav kui ka murettekitav. Õnneks saate selle välja lülitada - kuid kahju, et see pole veel kuulikindel funktsioon.
Audi SQ7 ülevaade: Sõida
SQ7, millega ma sõitsin, on tavalise Q7 häälestatud ja suure jõudlusega versioon ning nii kummaline kui kõlab idee maasturist, on see kõik rooli istudes mõttekas. Lihtsamalt öeldes on SQ7 kiirem ja väledam, kui tal on selles suuruses õigust olla.
Enamik sellest jõudlusest pärineb 429 hj kõrgepingelisest V8 diiselmootorist, mis surub SQ7 kiirusega 0–60 miili tunnis vähem kui viie sekundiga.
Need numbrid näevad paberil suurepärased välja, kuid kõige muljetavaldavam on SQ7 suur hetkekiirendus. SQ7 jõujaam töötab sarnaselt tänapäevase F1 mootoriga: tänu elektrimootorile, mis turbo eelnevalt üles keerab, ei ole turbo viivitust üldse ja see tähendab, et mootori reageerimine on kohene.
SQ7 juhitavus reedab mõnevõrra selle suurust, kuid selle auto pidurid on uskumatud. Minu juhitud mudelil olid keraamilised pidurid, mis sarnanevad Audi RS5 mudelile. Need on kallis variant 8000 naelsterlingit, kuid seiskavad mahuka SQ7 vaevalt usutava kiirusega.
[galerii: 5]
Audi SQ7 ülevaade: kohtuotsus
Kui olete maasturite turul, võiksite teha halvema tulemuse kui Q7 ja kui soovite hullumeelsuse elementidega praktilisust, on SQ7 suurepärane valik. Kuid võrreldes Volvo XC90-ga muutub Q7 vähem ilmseks valikuks. See on suurepärase välimusega auto ja nagu enamik enamikke minu juhitud Audisid, on see täiuslikult täidetud. Siiski on raske ette näidata XC90 - autot, millel ei pruugi olla sama jõudlust Q7, kuid millel on tehnikat ning veidi rohkem stiili ja iseloomu.
