Kui väljas on külm ja te ei näe läbi oma auto esiklaasi, sirutate tõenäoliselt käe sulatusnupu järele. Kuidas aga sulatus töötab – ja miks tundub, et jää, härmatise, udu või udu eemaldamine esiklaasilt võtab alati aega?
Siit saate teada, kuidas autode jää-, udu- ja udueemaldajad töötavad.
kenneth-cheung / E+ / Getty Images
Autode jääsulatajate tüübid
Sulatusseadmeid on kahte peamist tüüpi. Esimene tüüp kasutab sõiduki kütte-, ventilatsiooni- ja kliimaseadmeid (HVAC), et puhuda sooja, kuivatatud õhku otse udusele või jäätunud esiklaasile. Teist tüüpi sulatussüsteem eemaldab udu ja eemaldab jää mehhanismi abil, mida nimetatakse takistussoojenduseks.
Kuidas autode esmased sulatajad töötavad?
Sõiduki HVAC-süsteemi kasutavaid sulatusseadmeid nimetatakse mõnikord ka esmasteks jääsulatajateks, kuna need on mõeldud esi- ja külgakende puhastamiseks ning need töötavad kahe põhiprintsiibi alusel.
Esiklaasile kogunenud jää sulatamiseks aktiveerib HVAC-süsteem esmase jääsulataja, et tõmmata värsket õhku, juhtides selle läbi sõiduki soojenduse südamiku. Seejärel suunab see sooja õhu läbi armatuurlaua ventilatsiooniavade esiklaasi ja küljeakende poole.
Lisaks akende sulatamisele saavad need esmased süsteemid ka akende udu eemaldada, eemaldades sisepinnalt kondensvee. Selle saavutamiseks laseb esiakna jääsulataja tavaliselt niiskuse eemaldamiseks õhku läbi kliimaseadme. Kui see kuivatatud õhk jõuab uduseks tuuleklaasile, imab see niiskust ja eemaldab kondensaadi.
kuidas muuta lahkhelikanal loetavaks
Soe õhk võib hoida ka rohkem niiskust kui külm õhk, mis muudab esmased sulatajad tõhusaks, kui need kaks süsteemi töötavad koos. Kuigi sama niiskuse eemaldamise protsessi on võimalik teostada ka kondensaadi füüsiliselt pühkides, võib see jätta plekke, mis võivad põhjustada pimestamist; see võib mõnikord raskendada ka läbi esiklaasi nägemist.
Kuidas sekundaarsed autode jääsulatajad töötavad?
Jääsulatajaid, mis ei kasuta auto HVAC-süsteemi, nimetatakse mõnikord sekundaarseteks süsteemideks, kuna need on mõeldud selliste asjade nagu tagumiste tuuleklaaside ja peeglite sulatamiseks. Need süsteemid kasutavad klaasi pinna füüsiliseks soojendamiseks tavaliselt traatvõrke ja takistuslikku kuumutamist, mis võib tõhusalt jääd sulatada ja kondensaadi eemaldada.
Tagumiste tuuleklaasi soojendite puhul kasutatakse tavaliselt pinnale paigaldatud võre, mis on kergesti tuvastatavad, samas kui soojendusega peeglitel on tavaliselt sisemised juhtmed, mida te ei näe. Mõlemad süsteemid kasutavad aga sama takistusliku kuumutamise põhimehhanismi. Süsteemi aktiveerimisel rakendatakse traatvõrku elektrivool ja võrgu takistus põhjustab soojuse teket.
Kuidas saate esiklaasi udust ilma peamise jääsulatajata?
Kui teie autol on konditsioneer, kuid sellel ei ole nuppu, mida saaks vajutada esiklaasi automaatseks sulatamiseks ja udu eemaldamiseks, saate sama toimingu teha käsitsi:
-
Käivitage auto ja lülitage kütteseade sisse.
-
Seadke kütteseade kõrgeimale seadistusele.
Tuulutusava valija vahetamine armatuurlauale suunatud tuulutusavade vastu aitab tuuleklaasi sulatada, kuid auto sees oleva õhu soojendamine on udu eemaldamisel kõige olulisem tegur.
-
Muutke HVAC tsirkulatsiooni seadistust, et tõmmata õhk väljastpoolt.
-
Lülitage oma kliimaseade sisse.
-
Avage aknad veidi.
Järelturu autode jääsulatajad
Kuna originaalseadmete valmistajasüsteemid kasutavad nii esmaseid kui ka sekundaarseid sulatusseadmeid, on mõlema tüübi jaoks saadaval ka järelturu asendused ja alternatiivid. Eelkõige saab võre-tüüpi tagumisi sulatusseadmeid parandada juhtiva värvi ja liimmaterjalidega või maha kraapida ja üldse asendada järelturu sulatusvõredega.
Kuigi esmaseid sulatusseadmeid ei ole otse asendatud, toimivad 12 V autosulatusseadmed sama põhilise toimemehhanismi kaudu nagu OEM-i HVAC-sulatusseadmed. Need seadmed ei suuda soojendada sama kogust õhku kui traditsiooniline HVAC-süsteem, kuid need töötavad siiski, suunates sooja õhu uduseks või jäätunud esiklaasile ning on elujõuline alternatiiv katkine sulatusseade mõningatel juhtudel.
Windows 10 ühiskaust pole juurdepääsetav
