Võistlus on asendamas praeguse põlvkonna gaasi tekitavaid sõidukeid, kusjuures Ühendkuningriigi valitsus lubas hiljuti peatada kõigi uute bensiini- ja diiselautode müük aastaks 2040.
Kuigi pistikupesaga elektriautod ja hübriidsõidukid on asendusliikmetena tööl, usuvad paljud tulevikku vesinikkütuseelementidega mootorsõidukites. Ja mitmed autoettevõtted on selles valdkonnas juba edasi liikunud.
Mis on kütuseelement?
Kütuseelemendid toodavad elektrit keemilisest reaktsioonist ja need töötati esimest korda välja 1830. aastatel. NASA kasutas neid kaubanduslikult rohkem kui sajand hiljem satelliitide ja kosmosekapslite energia tootmiseks.
wmic path softwarelicensingservice get oa3xoriginalproductkey
Erinevalt tavalistest patareidest, mis toite säilitamiseks vajavad lahtris hoitavaid kemikaale, kasutavad kütuseelemendid kambrisse pidevat voolu. Enamik kütuseelemente kasutab vesinikku ja hapnikku.
LOE JÄRGMINE: Suurbritannia parimad elektriautod
Ühel kütuseelemendil on umbes sama palju energiat kui ühe elemendiga kuivakul, mis ei suuda isegi sülearvutit toita. Autode toiteks on kütuseelemendid virnastatud ja ühendatud.
Bensiini või diislikütuse asemel ühendavad kütuseelemendisõidukid vesinikku hapnikuga, et toota mootori juhtimiseks elektrit.
kuidas lisada kõik lõtv kanalisse
Kuidas töötavad kütuseelemendid?
Kütuseelemendil töötavad autod, nagu Toyota Mirai või Honda Clarity FCV, ühendavad sisepõlemismootoriga ja akutoitega auto omadused. Võimsust toodetakse paagis olevast kütusest, kuid kütus on vedel bensiini või diislikütuse asemel vesinik. Tüüpilised mootorid põletavad kütust, samal ajal kui kütuseelemendid sulanduvad keemiliselt õhus oleva hapnikuga ja tekitavad vett - ainus selle protsessi tulemusena tekkiv jääkaine.
Kütuseelemente on erinevaid, kuid neid, mida tavaliselt kasutatakse, töötavaid autosid nimetatakse polümeerivahetusmembraaniks või prootonivahetusmembraaniks. Neil on sarnane struktuur positiivse klemmi, negatiivse klemmi ja neid kahte eraldava elektrolüüdiga akuga.
Niisiis, nagu ka laetav aku, võib see töötada seni, kuni kütuseelemendil on toiteallikas. Nende võimsus tuleneb vesiniku ja hapniku elektrokeemilisest reaktsioonist, mis on õhus alati saadaval. Kuni vesinik on saadaval, saab rakk töötada.
LOE JÄRGMINE: Kiirteede kohal asuvad saastetunnelid võivad vähendada kahjulikke gaase
Miks on kütuseelemendid autodele head?
Erinevalt sisepõlemismootoritest, mis eraldavad atmosfääri kahjulikku süsinikdioksiidi, toodavad kütuseelemendid kõrvalsaadustena ainult vett ja soojust, muutes need keskkonnasäästlikumaks.
Vaadake seonduvat, miks Toyota ja Mazda teevad koostööd elektriautode arendamiseks. Otsige oma lähimat elektriautode laadimisjaama Suurbritannia ülevaates Honda Clarity: Sõidame maailma kõige arenenuma vesinikuautoga
Samuti tekitavad need vähem heli kui mootoritega töötavad, mis tähendab, et uinakud kõrvalistmel võivad olla palju rahulikumad.
Mis saak on?
Kuigi kütuseelemendid ise ei tooda mingit süsinikdioksiidi, võib kasutatud vesiniku tootmine põhjustada reostust, kuna suurem osa sellest toodetakse praegu fossiilkütuste abil, eraldades süsinikdioksiidi.
rakendage valemit kogu veeru google'i lehtedele
Vesinikku saab toota ka vee elektrolüüsi teel, ja kuigi seda protsessi saab toita taastuvatest energiaallikatest, näiteks tuuleenergiast, toodetakse enamik vesinikku siiski tüütutest fossiilkütustest.
Samuti surevad harjumused raskelt. Ühiskond on harjunud tootma bensiinimootoriga autosid, see tähendab, et need on üldiselt odavamad, paremini testitud ja usaldusväärsemad. Samuti on bensiinikütusega auto parandamine palju lihtsam - kui palju garaaže olete kütuseelementide kontrollimisel allahindlust näinud?
