2017. aastal on luksus ja tehnoloogia odavamad kui kunagi varem. Isegi sellised autod nagu uus Nissan Leaf on saadaval autonoomsete juhiabivahenditega, samas kui Mercedese E-klassi juhtide salongides on rohkem tehnoloogiat, kui me isegi kümmekond aastat tagasi autos üldse arvata oskasime. See on muidugi tarbija jaoks suurepärane, kuid selliste tippklassi kaubamärkide jaoks nagu Rolls-Royce on see täielik õudusunenägu.
Nii palju odavat tehnikat kasutades, kuidas Rolls-Royce oma tippklassi staatust säilitab, liikudes siiski ajaga? Sisestage Ghost Black Badge, luksuslik ristleja Rolls-Royce ütleb, et see esindab endiselt kõike, mida bränd tähistab, kuid see on pakitud närvilisse kaasaegsesse paketti, mis meeldib nooremale publikule. Küsimus on: kas see on õnnestunud?
autor Curtis MoldrichSelle teada saamiseks sõitsin nädal aega Rolls-Royce Ghost Black Badge'i ja peatusin isegi Salon Privé juures - üks maailma suurimaid klassikaliste auto- ja superautode näitusel. Siin on minu ettekujutus.
Kujundus
Raske on kirjeldada midagi, mis teie mälestustes alati olemas on olnud. Samamoodi, nagu te näeksite vaeva, kirjeldamaks, kuidas Coca-Cola maitseb - nagu see lihtsalt maitseb, noh, Coca-Cola - näeb Rolls-Royce Ghost Black Badge välja nagu Rolls-Royce, nagu iga teine auto, Marque on tootnud.
kuidas muuta oma facebook oma privaatseks 2020. aastaks
Kuid proovin seda ikkagi.
Ghost Black Badge on uskumatu välimusega auto ja see on täpselt sama tükk uimastavat, liikuvat arhitektuuri kui ka transpordiliik. Teistel autodel on kere, mis kõverdub ja klappib, et õhku hõlbustada, kuid Ghostiga pole sellist kompromissi.
Vaadake sellega seotud uut Rolls-Royce Phantomit: Londonis avalikustatakse kõigi aegade tehnoloogiliselt kõige arenenum Rolls BMW i8 Coupé ülevaade (2017): 21. sajandi superauto, mis töötab hübriidtehnoloogia abil
Alates voolavast, ruudukujulisest kapotist, mis ei arvesta juhi nähtavusega, kuni kitsaste, kuid samas võimsate esituledeni, on Rolls-Royce Ghost nagu üks neist jahtidest, mille miljonär ostab. See on tugev, imposantne ja võimas ning kogu välimust rõhutab selle tohutu võre, mille kohal on Ecstasy vaim.
Kuid heitke veel üks pilk auto esiosale ja näete, et Ghost ei järgi tavapärast Rolls-Royce'i malli. Sellel pole klassikalist ruudukujulist iluvõre, nagu me oleme harjunud - see on veidi ümardatud - ja sama kehtib ka tulede kohta. Need on märgatavalt sujuvamad kui Rollers of old. Ghost on traditsiooniline Rolls-Royce, kuid Hollywoodi näo tõstmisega.
Siis on Black Badge'i moniker, mis toob kaasa terve hulga täiendusi nii autos kui ka väljaspool. Väljastpoolt muutub Ghost tavapärase läikiva kraami asemel tumedamaks, suitsutatud kroomvärviks, lisaks on seal ka musta ja toonitud klaasi. See ei pruugi traditsioonilistele meeldida, kuid muudab auto palju tujukamaks ja agressiivsemaks - täpselt nii, nagu ma seda täpsustaksin.
Rolls-Royce tutvustas musta märgi eetost, et pöörduda uue raha poole ja nooremate inimeste poole, kes ei taha tingimata ringi sõita, nii et ka juhtimiskogemuses on muudatusi - kuid nende juurde jõuan hiljem.
Salon Privé, näitus, mis on täis hindamatut klassikat ja superautosid nii kaugele kui silm ulatub, sai Ghost ikkagi rohkem kui oma õiglase osa pilkudest. Ja kuigi see polnud klassikaline Rull, tundus see siiski Blenheimi palee kuju ees kodus olevat.
Toas
Viimased aastad on Audi tootnud mõnda minu lemmikauto interjööri. Need on lihtsad, puhtad ja stiilsed ning siiani arvasin, et segadus on alati halb asi. Mingi aja veetmine Rolls-Royce'iga on aga minu arvamust muutnud. Kuigi see on täis säravaid jaotusseadmeid, on see fantastiline ruum, kus olla.
Ghosti interjööris on nii palju rääkida, et tasub kirjeldada, mida ja millal näete. Erinevalt enamikust autodest, millega olen viimasel ajal sõitnud, on juhi valimiskettad täiesti analoogsed, kuid nii kaunistatud, et nad näeksid kodus mantlit. Pilk vasakule vasakule, mööda auto analoogkellast, ja näete Rolls-Royce'i infotainment-ekraani.
Selle all on arvukalt poleeritud kroomlüliteid, mis juhivad kõike, mida vajate. Otsige üles ja näete pealkirjas tähtede tähtkuju. Vaadake alla ja näete tallede-villaseid põrandamatte (need on valikulised, kuid ostaksite ju, eks?).
See on päris ülekaalukas ja rõhutab Rolls-Royce'i mainet luksussõidukite valmistajana. Ja see ei puuduta ainult sära ja glamuuri, see on kõik ka uskumatult hästi ehitatud ja kokku pandud. Alates tagumistest lahtikäivatest laudadest kuni kliimaseadmete juhtimisseadmete ja käetugedeni on kõik meisterdatud uskumatult kõrgele tasemele.
See on natuke nagu üks neist käsitööjookide kappidest, mis on valmistatud eritellimusel valmistatud, poleeritud puidu, klaasi ja kroomi segust. Ainult kapi juures peatumise asemel viisid nad edasi ja valmistasid terve 2,5-tonnise auto. Igal lülitil, hooval ja hingel on sama kindel, sujuv ja rahustav tegevus - isegi auto privaatsuspeeglid ja kindalaeka pakuvad kvaliteeti.
Kummitus, millega ma sõitsin, oli musta värvi, kuid selle sisemus oli tohutult kontrastne, kõik oli kaetud pimestava elektrisinise nahaga. See on kindlasti avaldus ja kui avate kõik uksed, hüppab see praktiliselt võrkkestadesse. Kuidagi kummalisel kombel pole seda liiga palju.
Ja kuigi see on pigem juhi Rolls-Royce, on see tagant rõvedalt mugav. Rolls-Royce ulatub veidi üle 5,4 meetri pikkuseks ja pärast tagaistmetel hüppamist on mul meeles, et enamik neist meetritest on mõeldud jalaruumi jaoks.
Siinne luksus ja mugavus on nii kõrge, et ma ei tahtnud juhiistmele tagasi tulla, ja kui teler on sisse lülitatud, on see nagu kellegi eesruumis viibimine. Nagu arvata võib, on olemas ka massaažiseaded, sisseehitatud külmkapp ja lahtikäivad lauad.
Tech
Kui esimest korda näete Ghosti infotainment-ekraani, võib see tunduda tuttav, kui olete hiljuti BMW-ga sõitnud, ja see on sellepärast, et see on põhimõtteliselt iDrive. Muidugi on sellel teistsugune nahk ja palju muid võimalusi, kuid sisimas on see sama süsteem, mida leiate kõigist alates Mini Clubmanist kuni BMW M3 või BMW i8-ni. Enamikus autodes oleks see väike asi, millest mööda vaadata, kuid 315 000 naela maksev Rolls-Royce pole enamus autosid?
Kui olete BMW lõigatud ja kleebitud lähenemisviisist möödunud, on Rolls-Royce'i infolustisüsteemi üsna lihtne kasutada. Telefoni sidumine on lihtne, nagu ka telekanalite sirvimine - mis töötab ainult eessõitjate jaoks, kui auto seisab - ja üldiselt oli see korras.
Üllatuslikult, kuigi navigeerimine oli lihtne, ei olnud sellel sama poleeritud graafikat ega libedust, mida olen harjunud nägema BMW, Volvo ja Audi hiljutistes autodes. Muidugi, see viis mind sinna, kus ma pidin olema, ja viisin kiiresti heli- ja visuaalsed juhised, kuid see tundus ja nägi välja kolm kuni neli aastat vana.
Mis puutub helisüsteemi? Ghost’s Bespoke Audio System on sealsamas koos Mercedese S-klassi Burmesteri helisüsteemiga ja BMW 7. seeria B&W paketiga. Täpselt nagu kõik muu, mida Rolls-Royce teeb, on selge, et helisüsteemil on kogu vajalik jõud ja võimsus, lisaks tarnitakse see rafineeritult ja stiilselt. Muidugi on Ghostil kaasas ka CD-mängija.
Vajadusel suudab Ghost välja puksuva madala otsaga bassid, kuid see on kodus ka lõksude, kõrgete mütside ja vokaalidega ning nad on kõik fantastiliselt üksikasjalikult esindatud, olenemata helitugevusest.
Parkimisabi ja poolautonoomsed funktsioonid
Kui ma esimest korda Ghosti kogusin, tõmbas mu pilk 21-tollised valuveljed ja see, kui tohutu auto oli. Ghost-suguse 2,5-tonnise 5,4-meetri pikkuse behemoti juhtimine on hirmutav - ja enne, kui saate teada, et iga ratas maksab laheda 2500 naela. See tohutu kapott muudab kogu parkimisprotsessi veelgi murettekitavamaks, kuid õnneks on olemas hulk tehnoloogiaid, mis muudavad auto manööverdamise lihtsaks.
Tüütu on see, et Ghostil pole autonoomset parkimist ega ülalt alla 360-kraadist kaameravaadet, mida oleme näinud teistel, palju odavamatel autodel, kuid auto ümber on kaamerad, mis hõlbustavad parkimist. Esirattakoobaste kohale on paigaldatud paar neist ja ka auto tagaküljel tagurdamiseks kaamera.
Ka Ghost Black Badge'il pole sellist autonoomset tehnoloogiat, nagu oleme harjunud nägema autodes nagu E-klass või Audi A5, nii et kui soovite ringi sõita, peate palgama vana- moodne autojuht.
Seda öeldes on Rolleril kaasas kasulik komplekt draiveri abivahendeid. Autole, millega ma sõitsin, paigaldati sõiduabipakett 3, mis tähendas, et sellel oli kõike, alates ülestõstetavast ekraanist kuni kohaneva püsikiirusehoidjana koos sõidurajalt lahkumise abiga. Kahjuks pole Ghostil sõidurada, nii et peate seda ise juhtima.
Sõida
Ghost Black Badge on mõeldud pigem juhiautoks kui tavaline Ghost, kuid samasuguse maagilise vaiba-sõidutundega ja tervikuna töötab. Need aakri suurused kapoti peidavad tohutut 6,6-liitrist V12 mootorit ja kuna see Ghost on must märk, teeb see tavaautost 595 hj ja 840 Nm pöördemomenti, 39 hj ja 60 Nm.
Üle 25% gaasi panek paneb kaheksakäigulise käigukasti käituma ka agressiivsemalt. Black Badge Ghost hoiab käike kauem käes ja lülitub kiiremini alla, võimaldades teil tunda rohkem selle V12 tohutut jõudu. Mujal muudavad vedrustuse ja roolimuutused auto veidi väledamaks.
mitu tundi mul auruga on
Tulemuseks on see, et Ghost pole nii loid, kui võiks arvata. Kererull on kindlasti olemas, kuid pole tunne, et sõidaksite 2,5 tonni autoga. Veelgi enam, kuigi V12 on häälestatud pigem sujuva jõu kui kiiruse järgi, näib see lihtsalt autoga mööda teed lohutavat. See ei ole nagu RS5, kus gaasi kerge puudutus viib teid silmapiirile, kuid vaikuse ja sujuva sõidu tõttu on lihtne minna kiiremini, kui kavatsesite.
Ghost Black Badge suudab kiirendades trotsida füüsikat, kuid pidurdama hakates saavad asjad väga reaalseks. Kuigi Rolls-Royce on paigaldanud täiendatud pidurid, on see nii petlikult kiire - ja lihtsalt nii raske -, et selle aeglustamiseks ei tundu see piisavalt suur. Ja kui sõidate millegagi, mis maksab maja hinda, mille üürimisel oleks raske, on see murettekitav.
Ma pole sõitnud tavalise Ghostiga, et neid omavahel tagasi võrrelda, kuid mida ma võin öelda, on Black Badge Ghostil oma suuruse jaoks rohkem kui piisavalt jõudu. Ja kui olete hinnast üle saanud, on ka see mõnus auto juhtida. See on kiire, kui see peab olema, piisavalt vilgas, kui edasi rühite, ja teised autod näivad sellest lahku minevat ja hajutavat, nagu oleks see superjaht.
Kohtuotsus
Rolls-Royce Ghost Black Badge'i juhtimine on mälestus, mis jääb mulle igaveseks. See on ülekaalukalt kõige luksuslikum auto, mida ma olen sõitnud, ja alghinnaga umbes 223 368 naela ning üle 90 000 naela väärtuses lisasid, see on ka kõige kallim auto, millega olen sõitnud. Rolls-Royce ei avalda avalikult lisakulude maksumust, nii et ma ei saa seda edasi jagada, kuid kui maksate nii palju, kas see on ikkagi oluline?
Kummalisel kombel pole Ghostil eriti palju tipptasemel tehnikat, kuid see mähib seda nii kvaliteetselt kui ka käsitööna, millest on raske hoolitseda. Istumisnurk tundub olevat aegunud ja oleks tore, kui lisaks kohanduvale kruiisile oleks ka sõidurada, kuid isegi nende puudustega on Ghosti juhtimine siiski uskumatu asi. Teel pole lihtsalt ühtegi teist sarnast autot.
Rolls-Royce Ghost Black Badge algab 223 368 naelsterlingilt.
