Põhiline Nutitelefonid BMW i8 Coupé ülevaade (2017): 21. sajandi superauto, mis töötab hübriidtehnoloogia abil

BMW i8 Coupé ülevaade (2017): 21. sajandi superauto, mis töötab hübriidtehnoloogia abil



Hübriidsõidukile mõeldes tulevad meelde kaks erinevat tüüpi autot. Esiteks on teil mõistlikud ja keskkonnasõbralikud autod, mille eesmärk on tõhusus; teisest küljest on superautosid, mis kasutavad bensiini ja elektrit, et minna võimalikult kiiresti.

BMW i8 Coupé ülevaade (2017): 21. sajandi superauto, mis töötab hübriidtehnoloogia abil kõrval Curtis Moldrich

2017. aastal on viimane rühm tegelikult suurem, kui võite arvata. Seal on uuestisündinud Honda NSX, pöörane McLaren P1 ja kogenud Porsche 918, pluss prohmakad Ferrari Enzo - kuid hübriid-superauto idee tegi tõeliselt populaarseks BMW i8.

kuidas Windows 10 Windowsi värskendus püsivalt keelata

Sellise sõiduki nagu Toyota Prius loodud igava pildi ümberpööramiseks mõeldud projekt i8 pidi muutma meie arusaama hübriididest ja see on endiselt tehnoloogia jaoks halotoode.

Vaadake seonduvat, kuidas andmed ja e-sport võiksid F1 Racingu tulevikku kellade järgi kujundada: pardale Fordiga Le Mans 2017 Parimad elektriautod 2018 Suurbritannias: parimad elektriautod müügiks Ühendkuningriigis

Kuid kui hea on i8 tegeliku autona tõelistel teedel sõita? Kas see on turundus- ja inseneriprojekt või on see sama auto ja emotsioonidega superauto nagu midagi Porsche või Ferrari sarnast? Selle teada saamiseks sõitsin 2017. aasta BMW i8-ga Londonist Cheshire'i ja Ascoti, kohtudes teel nii kiirteede kui ka maateedega.

BMW i8 ülevaade: disain

Isegi kui te pole bensiinipea, on autosid, mis jäävad teile. Minu lapsepõlvemälestustes on alati olnud eriline koht superautodel nagu Ferrari Testarossa, Porsche 959 ja Lamborghini Countach ning BMW i8 on selle loendi viimane täiendus. Lihtsamalt öeldes: see on vapustav.

bmw_i8_review_2017_14

Oma haitaolise nina, tohutute jahutusavade, pühitud tagaklaasi ja küljeprofiiliga otse disaineri visandiraamatust näeb i8 välja nagu ideeauto, mis on tõeliselt tehtud. Auto tagaosas on uskumatult futuristliku välimusega tuled ja koos tohutute 20-tolliste sulamist velgedega ning silmatorkava mustvalge värviskeemiga on see vahva vaatepilt.

Tavapäraste autode kõrvale pargitud BMW i8 näeb välja nagu tulevikust tulev ning see on veelgi muljetavaldavam, kui mõistate, et selle kare disain esitleti esmakordselt 2009. aastal.

Kuid see on ka keeruline. Iga kord, kui autot vaatate, märkate uusi detaile, alates uksetihendite ümbritsevast süsinikkiust kuni aerodünaamiliste kanaliteni, mis kere läbi käärivad ja tagumistele tuledele otsa sõidavad. Samuti on i8-l liblikauksed, mis avanevad välja ja ülespoole. See on nii dramaatiline, nii futuristlik, et 2017. aasta lõpus avalikustatud auto kesktsüklilise LCI näo tõstmise jaoks tundis BMW vajadust muutuda väga vähe. Kasutusele võeti uus kapoti kapten, veidi kandilisemad lambid esilaternates ja uued rattad, jättes auto superauto kindlalt paika. Uus E-vask värv on aga tõepoolest väga tõmbav.

bmw_i8_review_2017_15

BMW i8 ülevaade: salong

I8 võib välja näha naguBlade Runnertoestage väljastpoolt, kuid avage liblikauksed, et sisse saada, ja see on natuke, hästi, igav. I8 võib olla väljastpoolt eritellimusel valmistatud ja käsitsi valmistatud, kuid i8 siseruumi osad näivad olevat BMW suurimate hittide nimekiri, kusjuures suur osa jaotusseadmeid näeb välja justkui oleks seda laenatud mujalt tootevalikust. Öeldes, et öösel on interjöör uhke elektrilises sinises helgis, mis muudab selle natuke Star Trekist välja.

Rohkem pilte i8-st näed siit

BMW i8 info- ja meelelahutussüsteem hakkas oma vanust näitama, kuid uue ID6-süsteemiga näomassi mudelil on see oluliselt paranenud. Siin pole endiselt puutetundlikku ekraani, kuid uus plaadipõhine kasutajaliides on palju parem kui varem ja on olemas ka Apple CarPlay integreerimine.

bmw_i8_interior_inside

Kuna i8 on hübriid, on sellel ka naeruväärselt keeruline võti, mis võimaldab teil kaugelt kontrollida kõike vahemikust kuni ukse olekuni. Sellel pole mitte ainult väike LCD-ekraan, vaid peate seda ka nii sageli laadima. Ma ei kasutanud seda peaaegu kunagi ja kuigi see tuli kasuks üks või kaks korda, oleksin arvanud, et nutitelefoni rakendus on palju lihtsam alternatiiv.

Kuidas BMW i8 töötab?

I8 ei ole tuntud mitte ainult välimuse, vaid ka ainulaadse toiteallika poolest. BMW i8 on pistikühendusega hübriid, mis tähendab, et see kasutab nii elektrilisi kui ka bensiini jõuallikaid ning akusid saab laadida enamikus EV laadimisjaamades.

Superauto jaoks on i8-l üsna pettumust valmistav mootor. Muidugi on see turbolaaduriga ja paigaldatud auto keskele, kuid see on ka 1,5-liitrine kolmesilindriline mootor, mis suudab vaid 220 hj tagumistele ratastele tarnida. See ei kõla kuigi palju ja see on sellepärast, et tegelikult pole; see on selline mootor, mida võiksite oodata üsna kiires luukpäras, mitte superauto eeltöödega auto.

Kuid kuna i8 on hübriid, on selle sisepõlemismootor vaid pool võrrandist. Vahetult esisilla kohal on BMW kandnud ka kingaga 96kW elektrimootorit, mis on võimeline tootma 129 hj. Elektrimootor töötab 7,1 kWh liitiumioonaku abil, mis kulgeb mööda auto keskosa, elektrimootoriga esirattad ja tavaliselt töötab see koos bensiinimootoriga.

bmw_i8_review_2017_2

Vajutage ainult režiimi EV režiimi ja võite soovi korral üksi elektrit kasutada, kuid väga kaugele ei jõua; selle režiimi ulatus on selles režiimis vaid 33 miili ilutsenud i8-s, mis on märkimisväärne edasiminek originaali 23 miili osas. Seda pole veel palju, kuid see hõlmab laiemat pendelrände stsenaariume.

Kõige huvitavam on aga bensiinimootori ja mootori suhe. I8 töötab alati kulisside taga, hallates sisepõlemismootori ja elektrimootori toodetud võimsust nii, et see oleks linnas ringi sõites efektiivne ja katkestaks toite, kui olete väljas avatud teel. Kui te ei usalda lasta autol selliseid otsuseid enda eest teha, saate auto alati Sport-režiimi lülitada ja teie käsutuses on alati mootori 231 hj (374 hj koos elektrimootoriga).

kuidas ühendada Chromecast telefoni leviala

bmw_i8_review_2017_3

Ka siin toimub muid asju. Rannikul liikudes muutub elektrimootor i8 akusid laadivaks generaatoriks ja pidurdamisel võtab i8 tagasi ka raisatud energia. Loomulikult on ka võimalus seda laadida, ühendades seina, kuid see pole tegelikult vaeva väärt. Kiire laadimine 30 minutit suurendas aku mahtu ainult 25%; on palju lihtsam panna režiim Sport režiimi, kuna see kasutab mootorit aku laadimiseks sõidu ajal.

BMW i8 ülevaade: Sõida

Kui auto on oma tehnoloogia poolest nii kuulus, on selle tunnet või üldist põnevust lihtne kõrvale jätta. Selle auto tööpõhimõtete kohta on kogu Internetis sadu lõike ja enne i8-ga sõitmist kartsin, et see ei pruugi olla nii virgutav ega kaasahaarav kui teised superautod. Õnneks olin ma miili kaugusel.

Niipea kui autosse istute, tõmmake uks alla ja süütate selle, kustuvad kõik tehnilised üksikasjad energia taastamise ja hübriidtehnoloogia kohta ning saate aru, et olete täisverelises sportautos. BMW i8 võib jõuda kiiruseni 62 km / h vaid 4,4 sekundiga, see ületab 155 mph ja kuna see kasutab suure pöördemomendiga elektrimootorit ja bensiinimootorit koos, jõuab ta sinna nagu miski muu. Kui mõlemad jõuallikad on sisse lülitatud, on i8 põhimõtteliselt nelikveoline auto ja veojõu käivitamisel on naeruväärne.

bmw_i8_review_2017_6

Kuid see pole lihtsalt sirgjooneline - see saab ka uskumatult hästi hakkama. Kui olete režiimis Sport, kui mõlemad jõuallikad on sisse lülitatud, hoiavad koppistmed teid kinni ning rool on täpne ja reageeriv. Auto teeb lihtsalt mida iganes soovite.

Auto sportlik hoiak ja nobedad juhitavused tekitavad tunde asfaldiga ühenduses nagu kardisõit, auto energiakasutuskettad ja HUD panevad i8 tundma end tee hävitajana.

Jah, osa mootorimürast on kunstlik, kuid i8 teeb eriliseks muud vingumised ja viled. Kurvidesse sukeldudes kuulete elektrimootori vingumist, tugevalt pidurdades kuulete selle vingumist ja näete enda ees olevate ketastega energiat taastumas. Olete teadlik, et auto regeneratiivsed süsteemid tõmbavad toite eemaldamisel autot veidi tagasi ja näete i8 elektrimootorit jahutava ventilatsiooniava soojushägu.

Kiirteel muutub i8 aga ümber ja see on heas mõttes sündmusterohke. Sõitsin autoga Londonist Ascoti, Cheshire'i ja tagasi ning pärast püsikiiruse regulaatori ja efektiivsusele keskendunud režiimi Eco Pro sisselülitamist polnud sõitmine eriti seotud ega tekitanud stressi - ja sõit oli peaaegu mugav. Muidugi oli jõud veel olemas, kui tahtsin möödasõitu teha, kuid i8 oli nagu iga teeauto, lihtsalt madalam maapinnal ja kallim.

bmw_i8_review_2017_13

BMW i8 ülevaade: kohtuotsus

Kuuldavasti tekitab BMW iga müüdava i8 kohta tohutu kahju ja pärast enda jaoks auto juhtimist võin seda uskuda. Pole nii, et midagi sellist keerulist või täpset oleks vaid 112 735 naela teha, miks siis BMW seda üldse teeb?

See pole isegi nii praktiline: kütusepaak on liiga väike, pakiruum on naeruväärne ja i8 pole niikuinii tegelikult vaja laadida. Kuidagi on BMW i8 siiski mõistlik. Lihtsamalt öeldes on see hübriidtehnoloogia jaoks hämmastav argument ja see täidab BMW missiooni: näidata, kui põnev see võib olla.

Rohkem pilte i8-st näed siit

Eeldate, et nii arenenud auto on hingetu, kuid i8 hübriidajami vingumine ja möirgamine panevad i8 tundma end elusama, elujõulisema ja sinuga ühendatumana kui tavaline superauto. Ja kui see tipptasemel tehnoloogia on kombineeritud kosmoseajastu stiilide ja täpse juhitavusega, on tulemus üks muljetavaldavamaid sõidukeid teel.

BMW i8 ülevaade: hinnakujundus

Pärast selle ülevaate kirjutamist on BMW i8 tootevalikusse lisatud uus mudel - i8 Roadster -, hinnakujundus on muutunud ja ka Coupet on näoilmetis väga vähe. BMW i8 Coupe on nüüd saadaval alates 112 735 naelsterlingist, suurema aku ja uuendatud infotainment-süsteemiga, samas kui i8 Roadster maksab teile tagasi 124 000 naela. Carpo viimistlus on standardvarustuses, kuid Halo ja Accaro seast on valida veel kaks.

Halo valik maksab veel 2150 naela ning sellel on punakas nahk ja pruun rool, Accaro, mida iseloomustab tugev E-vasknahk, hind on aga 2750 naela. Nii Halo kui ka Accroga saate ka antratsiidi pealisvoodri, ehkki ainult Coupe mudelil. Kui soovite süsinikkiust armatuurlaua sisekujundust, keskkonsooli ja ukselinke, on see lisavõimalus ja see maksab veel 1600 naela.

Huvitavad Artiklid

Toimetaja Valik

Kuidas kontrollida oma KD suhet rakenduses Destiny 2
Kuidas kontrollida oma KD suhet rakenduses Destiny 2
Tapmise ja surma suhe määrab, mitu tapmist enne surma saab. Destiny 2 võistlusstatistika, peamiselt KD suhtarvu, pilku heitmine on loomulik, kui proovite oma mängimist parandada oma
Klassikaliste sportautode teema Windows 10, 8 ja 7 jaoks
Klassikaliste sportautode teema Windows 10, 8 ja 7 jaoks
Klassikaliste sportautode teema sisaldab 19 suurepärast töölaua taustapilti, millel on muljetavaldavad sportautod. See kaunis teemapakett loodi algselt Windows 7 jaoks, kuid saate seda kasutada Windows 10, Windows 7 ja Windows 8. 1990. aastate McLaren F1 sportauto, 1966. aasta Ferrari 330 P3 / 4, 1960. aasta Chevrolet Corvette koos muude soovitavate võistlustega
Kuidas luua otsetee ekraanipildi tegemiseks Windows 10-s sisseehitatud ekraanipildi funktsiooni abil
Kuidas luua otsetee ekraanipildi tegemiseks Windows 10-s sisseehitatud ekraanipildi funktsiooni abil
Kuidas Windows 10 ekraanipilti otseteelt või käsurealt jäädvustada
Parimad pildiotsingumootorid veebis
Parimad pildiotsingumootorid veebis
Pildiotsingu tööriistad võimaldavad teil veebist leida peaaegu kõik pildid. Need on parimad pildiotsingumootorid, mida saate kasutada igasuguste piltide leidmiseks.
Kuidas parandada Android-telerit, mis ei loo Wi-Fi-ga ühendust
Kuidas parandada Android-telerit, mis ei loo Wi-Fi-ga ühendust
Oleme kõik nõus, et nutitelerid on selle ajastu üks mugavamaid tehnoloogilisi edusamme. Need võimaldavad meil sirvida Internetti, voogesitada nõudmisel sisu, pääseda juurde sotsiaalmeediasse jne. Seetõttu mõistame teie pettumust, kui
Kuidas muuta allalaadimiste kausta lähedal jagamiseks Windows 10-s
Kuidas muuta allalaadimiste kausta lähedal jagamiseks Windows 10-s
Kuidas muuta kausta Near Share Downloads Windows 10-s, saate Near Share abil faile saata Bluetoothi ​​või Wi-Fi kaudu. Kausta need salvestatakse.
Kuidas võtta ühendust Paramount Plusi klienditoega
Kuidas võtta ühendust Paramount Plusi klienditoega
Voogesitusteenused pakuvad filme, telesaateid ja sporti igal ajal ja igal pool. Kuid kui midagi läheb valesti, võite mõelda, kuhu kõige paremini pöörduda. Kui soovite vaadata Top Gun Mavericki või Ristiisa ja oma voogedastusteenust Paramount Plus