11 asja, mida me uue Londoni elektritakso juures armastame

Pilt 1 /17

Eile anti mulle võimalus sõita uue Londoni elektrilise taksoga LEVC TX, nii et loomulikult hüppasin sellele võimalusele. Lõppude lõpuks on ainult taksomudeleid, mis on ehitatud ainult pealinna jaoks, olnud vaid käputäis. Täiesti uus väärib märkimisväärset põnevust.

TX on esimene elektritakso, mille on tootnud sobiv nimetus London Electric Vehicle Company (endine The London Taxi Corporation), kuid see on varustatud ka varukoopiaga bensiinimootoriga. See on pakitud hulgaliselt lahedaid funktsioone, mis muudavad sõitmise reisijale mugavamaks ja nauditavamaks, sealhulgas pardal olev WiFi, laadimisport ja hiilgav panoraamkatus.

Pärast seda, kui meeteriline tõrge viivitas hiljuti esimese taksopartii omanikele toimetamist, on nad nüüd tänavatele sõitma hakanud. Kuni teil pole võimalust ise ühes sõitmist kogeda, on siin minu valik uue Londoni elektritakso parimatest asjadest - samuti üks negatiivne punkt.

1. See töötab terve päeva ja laeb 25 minutiga

TX-i tööulatus on 80 miili, enne kui on vaja kasutada oma 1,5-liitrist bensiinimootorit. Arvestades, et keskmine cabbie sõidab 80–120 miili päevas, peaks see olema rohkem kui piisav mahl, et nad keskmise vahetuse läbida. Lõppude lõpuks on 50kw laadijaga võimalik aku muljetavaldava 25 minuti jooksul suurendada 80% -ni, nii et kui autol hakkab tühjaks saama, on seda lihtne lõunapausi ajal täiendada.

lahknevus, kuidas vestlust kustutada

Loe edasi: Parimad elektriautod

2. See on palju rohelisem

See võib tunduda ilmselge, kuid uus TX on palju rohelisem kui selle diislikütuse TX4 eelkäija. See peab olema. Alates 1. jaanuarist kõik äsja registreeritud Londoni kabiinid peab seaduse järgi heitkogused ei tohi ületada 50g / km ja minimaalne heitkoguste vahemik 30 miili. LEVC soovis sellest võrdlusest märkimisväärselt üle trumbata, nii et nad on ehitanud kabiini, mis suudab 80 miili heitevabalt ja kaugusepikendusel sõites on süsinikdioksiidiheide vaid 29g / km.

3. Inimesed märgistavad selle endiselt alla

Ehkki uus Londoni elektrikabiin on maast madalast ümber kujundatud - see on suurem ja kuju poolest eelkäijast märgatavalt erinev -, on see siiski eksimatult Londoni must kabiin. Seda demonstreeriti peaaegu kohe pärast rooli minekut, kui keegi üritas mind haleda (kuigi taksotuli oli kustunud).

4. Sa oled turvalisem kui kunagi varem

Vanas TX4-s oli väga vähe turvaelemente, kuid see kõik muutus LEVC TX-ga. Juhil on ratta turvapadi, rindkere turvapadi ja kardina turvapadi ning reisijatel on külgkokkupõrgete eest kaitsmiseks täiendavad kardinaga turvapadjad. Muidugi pole täiuslikus maailmas neid kunagi vaja. Intsidentide tõenäosuse minimeerimiseks on LEVC lisanud täiendavaid turvaelemente, nagu autonoomne hädapidurdus, rajalt lahkumise hoiatused ja kokkupõrke hoiatused ettepoole.

5. See on palju sujuvam sõit

Erinevalt TX4 rammusatest diiselmootoritest tundub sõit uue elektritaksoga uskumatult sujuv nii juhi kui ka reisijate jaoks. Selle regenereeriv pidurdus (mis aeglustab sõidukit kohe, kui tõstate jala gaasipedaalidelt) tähendab, et juhil ei ole vaja kiirusehüppele lähenemisel pidureid lüüa ning diisliga ei kaasne müra ega lõhna. mootor ka.

peatage Google Chrome'i avamine käivitamisel

6. See näeb natuke välja nagu Bentley

Okei, nii et auto ei näe tegelikult välja nagu Bentley (selle mustal šassiil ja kõrgel katusel on ilmselt rohkem ühist surnuautoga), kuid uus LEVC logo - nagu Pat auto, kabiin, kes mind auto ümber näitab, märkis - võib kergesti eksitada Bentley omaga. Arvestades, et TX maksab 55 000 naela, pole vist kahju, kui sõidate ekslikult sellisega, mis maksab rohkem kui kaks korda odavam hind ...

7. Saate oma telefoni (ja sülearvutit) laadida

Uus must kabiin on varustatud kahe USB-laadijaga ja ka pistikupesaga, nagu võite oodata millegi eest, mis tühja punase aku tühjaks saab. Nii et kui mõnel teie vidinal on vähe energiat, saate neid pardal oleva Wi-Fi kasutamise ajal täiendada. Muidugi, kui teil pole vaja kuhugi kiirustades jõuda, on siiski soovitatav minna kohvikusse, mitte ratsutada sihitult mööda Londonit, kuni teie iPadi aku on laetud.

Vaadake seotud Ford Fiesta 2017 ülevaade: populaarsema moodsam vorm Nissan Leaf 2018 ülevaade: Suurbritannia populaarseim EV muutub paremaks Parimad elektriautod 2018 Suurbritannias: parimad elektriautod müügil Ühendkuningriigis

8. Seal on fenomenaalne panoraamklaas

Klaaskatused on olnud tavalised juba aastaid, kuid enne TX-d oleks mõte olnud üks mustas kabiinis tunduda vastumeelne. See mitte ainult ei põhjusta sõidukil klaustrofoobia tundmist, vaid saate veeta oma telefoni vahtimise asemel oma teekonna Londoni kõrgeimatest hoonetest üles vaadates. LEVC kavatseb uued taksod müüa Euroopas, Lähis-Idas ja Austraalias, nii et saate hea õnne korral ka Colosseumi ja Sydney sadamasilda imestada.

9. Teil pole vaja teiste reisijatega põlvi hõõruda

Uude elektritaksosse hüpates märkasin, kui avar see tundus, kuid alles vanasse TX4-sse ronides saate aru, kui palju see tegelikult on. Ruumis on kuus istekohta (kolm on kokkuklapitavad istmed), mitte neli või viis, mida näete vanades versioonides, ja teie ja vastasolevate reisijate vahel on ka palju ruumi. Ka kokkuklapitavate istmete all on piisavalt ruumi pagasi jaoks ja kui kuus teist lahkuvad lennujaamast, saate juhi kõrvale rohkem kohvreid ette panna.

10. See on kättesaadavam kui kunagi varem

Uus LEVC elektrikabiin on kujundatud nii, et esiplaanil oleks juurdepääsetavus. Uus ratastooli kaldtee tõmbub vähem kui kümne sekundiga ja ratastooli kasutaja saab nüüd istuda pigem näoga ettepoole kui tahapoole, nagu tehti TX4 puhul. Kõnniteele lähim kokkupandav iste võib ka välja pöörata, et aidata piiratud liikumisvõimega reisijatel sõidukist sisse ja välja.

Teise nutika puudutuse korral kasutab interjöör suure kontrastsusega värvilahendusi, et anda nägemispuudega reisijatele selged võrdluspunktid. Kaassõitja funktsioonid (USB-laadijad, kliimaseade, juhi sisetelefon jne) on samuti tähistatud punktkirjaga ning kabiin on varustatud kuulmisaasadega, et kuuldeaparaatidega inimesed saaksid juhiga hõlpsasti suhelda.

11. Saate juhtida õhukontrolli (kuid ei saa segada juhi muusikat)

Tänu uue elektrikabiini spetsiaalsele reisijate kliimaseadmele ei kannata teid suvekuudel enam ühtegi umbset kabiinireisi. Pärast tabaluku nupu vajutamist (mis peatab lapsed selle kallal askeldamise), on nii temperatuuri kui ka ventilaatori intensiivsuse muutmiseks lihtsad puutetundlikud juhtnupud. Selle kõrval leiate ka silmatorkava mikrofoninupu, mida saate draiveriga rääkimiseks (või vaigistamiseks) puudutada. Lihtsalt ärge oodake, et ka nemad teie Spotify esitusloendit kuulaksid ... see pole Uber.

kuidas näha, kas keegi blokeeris sind snapchatis

Ja üks hoiatus ...

Üks märkimisväärne reservatsioon, mis mul uue Londoni taksoga on, on see, et see on nii vaikne. Muidugi on see paljuski hea asi, ka sellepärast, et see vähendab mürasaastet. Olles aga jalgrattur (ja ka juht), ei lakka mind kunagi ehmatamast, kui elektrisõiduk foori taga vaikselt järele hiilib. Muidugi on mõned uued autod nüüd loodud selleks, et leevendada jalakäijatele ja jalgratturitele varitsevate sõidukite potentsiaalset ohtu, kuid TX-l sellist funktsiooni pole. Loodan lihtsalt, et ettevõte ei kahetse, et ei installinud lõppkokkuvõttes sellist põhilist turvaelementi.