Ideeautod pole mitte ainult hämmastava väljanägemisega sõidukid, mida fantastida, vaid ka tohutult olulised harjutused autotööstusele. Kõige loomingulisemad ja revolutsioonilisemad ideeautod pakuvad pilguheidu tulevikku, disaineritele uue tühja lehe ja inseneridele mõeldud väljapaistva tehnoloogia tohutu potentsiaali avatuks uurimiseks.
Nii autonäitused kui ka tehnonäitused on üle ujutatud ülimoodsate kontseptsioonidega, mis loobuvad tüüpilistest sisepõlemismootoritest mitmesuguste tehnoloogiate jaoks - akutoit, vesinikuenergia või nende kahe kombinatsioon. Kõige hämmastavamad ideeautod vastavad tänapäevastele probleemidele leidlike uute ideedega ja muudavad juhtide elu tänapäevase disainiga lihtsamaks.
Parimad ideeautod
Faraday Future FFZERO1
2015. aasta CES-il nägime hämmastavalt erinevaid vidinaid ja uusi tehnoloogiaid kõigist suurtest mängudest, mida võite oodata - kuid auto varastas show. Faraday Future FFZERO1 on kahtlemata üks vingemaid ideeautosid, mida oleme näinud - kuid pinna all peidab see väga legitiimseid ideid. FFZERO1 töötab elektriga, kuid kasutab skaleeritavat platvormi, mis tähendab, et selle šassii saab kohandada igat tüüpi autodele; luukpäradest maasturiteni. Kuid me armastame eriti interjööri ainulaadset rooli, mis kasutab sisseehitatud nutitelefoni satelliit- ja infotainment-süsteemina.
Lexus LF-FC
Vaadake seotud Parimad elektriautod 2018 Suurbritannias: parimad elektriautod müügiks Ühendkuningriigis Tesla Model 3 jõuab lõpuks Suurbritannia müügisalongidesse Mõni aasta tagasi sõitsime Toyota Mirai'ga, Suurbritannia esimese tellitud vesinikuautoga - ja see meeldis meile. Kuid Mirai oli mõeldud Priusiga samasuguse turu hõivamiseks, mis tähendab, et see polnud kõige luksuslikum auto seest ega väljast. Nüüd tutvustas Lexus LF-FC kontseptsiooni ja see on kõige toredam ja luksuslikum vesinikuauto, mida oleme näinud. Ehkki see on vaid kontseptsioon, näitab see, et vesinikuautod suudaksid kergesti konkureerida selliste tippklassi salongidega nagu Mercedese S-klass ja BMW 7.-seeria.
Mercedes-Benz F 015
Mõelge F 015 kontseptsioonile kui Car 2.0 - kaunistus, mis ületab sõitjate lihtsalt A-st B-sse transportimise ning lõbustab, teavitab ja lõdvestab kõiki neid, kes reisivad.
kuidas saada Google'i lehed ümardamise lõpetamiseks
Esmakordselt avalikustati see Las Vegases Consumer Electronics Show'l, kus selle 5,2 meetri futuristlik raamistik hämmastas pealtvaatajaid ja arvukalt pardal olevaid vidinaid hämmastas neid, kellel oli õnne sees istuda.
Salongi pakendatakse kõike alates puuteekraaniga pindadest, mis on pidevalt veebiga ühendatud, kuni nutiklaasist akendeni, mis võivad autost möödudes teavet kohalike vaatamisväärsuste kohta esile kutsuda.
Mercedese insenerid väidavad, et veider nimega F 015 töötab vesinik ja loob oma elektrivarustuse sisseehitatud akupakkide täiendamiseks. Selle tegevusraadius on 684 miili ja tänu radarile, kaamerale, GPS-ile ja anduritele saab ta linnas rõõmsalt ringi liikuda.
See võib tunduda eelseisva rekvisiidinaBlade Runneruusversioon, kuid see on tõeline - käputäis ajakirjanikke kutsuti hiljuti seda proovima. Mercedes väidab, et võime näha sellist autonoomset sõidukit 2020. aastaks tootmisliinilt maha.
Bentley EXP 10, kiirus 6
Bentley pakub oma praegust Continental GT mudelit ilmatu 6-liitrisega W12 mootor . See 2,3-tonnine tükk annab tagasi vaid 21 megapikslit, mis on piinlik tänapäevases kütusesäästlike sõidukite kliimas, nii et pole üllatav, et marss katsetab hübriidajamiga.
Uimastatav EXP 10 Speed 6 kontseptsioon köitis tänavusel Genfi rahvusvahelisel autonäitusel rahvahulki mitte ainult sellepärast, et see näeb välja sobivalt futuristlik, vaid ka seetõttu, et Bentley vihjas, et sellel on kapoti all hübriidtehnoloogia.
Täpsete spetsifikatsioonide kohta on vähe räägitud, kuid tööstuse eksperdid arvavad, et selle võib toita 4-liitrine kahe turbolaaduriga V8, mida abistavad mitmed akutoitega elektrimootorid.
Porsche, Ferrari ja McLaren on juba tõestanud hüperautode 918, LaFerrari ja P1 aku võimenduse eeliseid ning Bentley loodab selgelt, et see suudab sarnase seadistusega noorema, ökoloogiliselt teadlikuma publiku tähelepanu köita.
Honda FCV
Vesinikkütus on energiaallikas, mis autotööstuses aeglaselt tõmbejõudu kogub ning sellised tootjad nagu Honda ja Toyota kasutavad seda heitgaasivaba tuleviku rajamiseks.
Protsess kõlab piisavalt lihtsalt. Vesinikku hoitakse spetsiaalses kõrgsurvepaagis, mis seejärel ühendatakse kütuseelemendis hapnikuga. See keemiline reaktsioon tekitab elektrimootori käitamiseks vajaliku elektri.
Tehnoloogial on palju eeliseid, millest esimene on see, et energia loomise protsessi looduslikuks kõrvalproduktiks on vesi. Tankimine pole ka keeruline, kuna omanikud saavad oma vesinikupaake umbes kolme minuti jooksul laadida pumbast, mis ei ole liiga sarnane tüübiga, mida oleme harjunud bensiinijaama eelpargis nägema.
Honda FCV kontseptsioon suudab ühe vesinikupaagiga sõita 300 miili ja elektrimootorid arendavad samaväärset võimsust 134 hj, mis on enam kui piisav, et enamiku tavapäraste peresalongide vastu püsida.
Veelgi parem, Honda väidab, et FCV omanikud saavad kasutada Power Exportijat, mis kasutab auto vesinikupaake keskmise keskmise suurusega pereelamu toomiseks piisavalt elektrit. Seda saaks kasutada tippaegadel, eemaldades seeläbi kodu võrgust kõige kallimatel tundidel ja säästes omanike raha.
Praegu on jäänud vaid see, et valitsused hakkavad investeerima vesinikuinfrastruktuuri, tagamaks, et need autod jäävad kütuseni täis.
Volkswagen Golf GTE Sport
Kuumad luukpärad on taas moes, seda osalt tänu võimsamatele, kuid samas kütusesäästlikele mootoritele, suhteliselt madalatele kulutustele ja jõudlusele, mis nüüd mõnele superautole konkurentsi pakub.
Praegu istub Volkswagen oma 300-hobujõulise Golf R mudeliga kuumade luukide liigatabeli tipus, kuid hiljuti võttis see pakendi põnevamast võimalusest: pistikhübriidiga GTE Sport kontseptsioon.
Marque'i Polo ralliautolt laenatud 1,6-liitrine neljasilindriline mootor on kapoti all ja igale teljele kinnitatud elektrimootor suurendab jõudlust rehvide purunemise tasemeni.
Tulemuseks on 395 hj ja näol sulav 495 naela pöördemoment - see pole siiski ainult loll võidusõitja. VW väidab, et tipptasemel jõuülekande tulemuseks on kombineeritud kütusesäästlik näitaja 141mpg, lisaks saab autoga ilma heitmeta akutoiteta sõita kuni 31 miili.
Üha rohkem tootjaid on hakanud kasutama sellist pistikprogrammidega hübriidseadistust, kuna see ei paku mitte ainult muljetavaldavaid jõudlusnäitajaid, vaid muudab ka suure jõudlusega autojuhtimise ostjale vähemalt pikas perspektiivis odavamaks.
LOE JÄRGMINE: 2016. aasta parimad elektriautod
Tänu sellistele nägemustele nagu GTE kontseptsioon võib teie perekonna luukpära peagi suuta purustada 0–62 miili tunnikiiruse sprindi vaid 4,3 sekundiga ja kõditada tippkiirust 174 miili tunnis, kuid tegeleda siiski vaikselt ja süsinikdioksiidita.
Chevrolet FNR kontseptsioon
Chevrolet on oma FNR ideeauto jaoks hübriidtehnoloogiast kõrvale hoidunud. See hüperfuturistlik, täielikult elektriline sõiduk mitte ainult ei soodusta puhta akutoidu eeliseid, vaid on ka autonoomse autosõidu ergutaja.
Kui FNR-i kontseptsioon on ükskõik milline, saavad tulevased Chevy kliendid nautida lõõgastavat sõitu pöörlevatel istmetel, kui sõiduk liigub katusele paigaldatud radaritehnoloogia abil soovitud sihtkohta.
See kõik on hetkel taevas pirukas, kuid FNR on pakatav geniaalsetest ideedest. Ei saa eitada, et draakonil on kaks kiigega uksed, kristalllaserlambid ja sõiduki biomeetrilised ligipääsfunktsioonid (võrkkesta skaneerimine teile ja mulle) on üle mõistuse suurepärased.
Ja üks disainielement, mis on kindlasti mõeldud tulevaste täiselektriliste mudelite mõjutamiseks, on uuenduslikud magnetilised rihmadeta rattamootorid. Ujuva rummu konstruktsioon vähendab tavapärase ratta pööramisel tekkivat hõõrdumist, parandades seeläbi teoreetiliselt jõudlust ja aku ulatust. Tulevik ei saa tulla piisavalt kiiresti.
