-
Pilt 1 /29
Üldiselt pole maasturitel parimaid pilte. Pealiskaudselt on nad stiilsemad ja mitmekülgsemad kui suuremahulised 4x4-d, mis risustasid Suurbritannia teid 2000. aastate keskpaigas, kuid neil on siiski nende kohta tülpimust. Need on muserdavalt praktilised, mugulad ja punnis, et aidata kaasa lastele, jalgpallikomplektile ja matkavarustusele. Need on peresõidukid keskealistele vanematele, kes soovivad rohkem mugavust kui teie tavaline universaal.
Kokkuvõttes on see sõidukiklass, mis vajab hädavajalikku süstimist ja Audi usub, et seda on tehtud just Audi Q2-ga.
Ehitatud hübriidina A3 kupee ja maasturi Q3 vahel, on Audi Q2 väikseim Saksamaa autotootjalt saadaval olev maastur. Audi nimetab seda kupee-krossoveriks, mis kõlab väljamõeldult, kuid kõik, mida peate teadma, on see, et see näeb hea välja, ühendades Audi A-kategooria autodega kaasneva libeda jaheduse, pakkides samas oma Q-sõidukite rea praktilisi eeliseid.
Audi Q2 ülevaade: disain
Nii Q-perekonna uusima kui ka väikseima liikmena on Audi kasutanud võimalust sarja disaini DNA üle vaadata. See on samm, mis saab tõenäoliselt kasu Q-kategooria järgmistest ümberkujunduskomplektidest, kuid praeguseks on Audi Q2 tõesti üsna uimastav - ja tundub, et ühtegi teist Audi.
Q3, Q5 ja Q7 pehmemad kõverad on teravdatud, luues blokeerivama, õrnema ilme. Sellel on õdede-vendadega sarnased esteetilised elemendid, kuid langetatud, pühkiva katusejoone, silmatorkavate rattakoobaste ja selgelt väljendunud detailidega on selge, et Audi tähendab äri Q2-ga. See on sõiduk, mis on suunatud täiesti erinevatele demograafilistele omadustele kui varasemad Q-sõidukid.
Seestpoolt on armatuurlaua kunstnahast viimistlus puutetundliku soojusega, mitte odava plastilisusega ning ümmargused, metalliga kaunistatud õhutusavad kumeravad kummaliselt meeldivalt väljapoole. Samuti olen väga fänn sümmeetrilise ja puhta nupu paigutuse eest auto keskkonnakontrolli jaoks.
[galerii: 21]
See on siiski peaaegu identne interjööriga, mille leiate A3-st. See pole halb asi - lõppude lõpuks on see Audi, sellel on alati tipptasemel viimistlus -, kuid huvitav, kuidas Q2 nii kindlalt Q-seeria mustrit ei järgi. Vaadates Q3, Q5 või Q7, näib nende sisustus olevat vananenud. Q2 sisemus ütleb sama, mis välimine: see on auto inimestele, kes soovivad lõbutseda.
Teil on ka võimalus täpsustada ümbritsevat valgustust, mis on peidetud Q2 silmuseefektiga trimmi alla. See aitab leevendada probleemi, mida nii mõnelgi Audi siseruumil on istumiseks üsna pime. See on ainult peen efekt, kuid piisab, et teie auto salongi pehme, rahustava helgiga ujutada.
Audi Q2 ülevaade: sisetehnika
Audi on tuntud oma autodele läbimõeldud tehniliste lisade poolest ja see pole Audi Q2-ga veel lõppenud. Nagu ka Audi A3 puhul, on ka Q2-l võimalus valida muljetavaldav 12,3-tolline virtuaalse kabiini süsteem. Saate selle osta eraldi lisatasuna umbes 1600 naela eest, kuid kui lisate tehnoloogiapaketi, saate selle - koos Booster for Phone'i kasti ja Audi nahkkattega lameda põhjaga, kolme kodaraga multifunktsionaalse sportrooliga ratas - 50 naela vähem.
Kui teile meeldib teie tehnika, soovite kindlasti lisakellasid ja vilesid, mida pakub virtuaalne kokpit. See pole mitte ainult minu kolleegi sõnul üsna gaasiline, vaid ka ideaalne viis hoida oma Q2 tunne värskena ka järgmistel aastatel.
kas ma saan tõmblemisel oma nime muuta
Analoogse spidomeetri, tahhomeetri ja väikese ühevärvilise digitaalse juhi infosüsteemi (DIS) asendamine enamikus Audi põhiautodes on Virtual Cockpit uhke vaatepilt. Selle tohutut 1440 x 540 pikslit LCD-ekraani kasutatakse tavaliselt analoogse analoogiga sama teabe kuvamiseks, kuid saate ka sukelduda täisekraanil 3D-navigeerimiskaartidesse ja sirvida oma lemmik DAB-raadiojaamu ja telefoni kontaktiraamatut ilma fookust juhtnupu keskel auto peamisele meelelahutusekraanile suunamata.
Virtuaalse kabiini vaikevaade pakub teile suurt vaadet oma spidomeetrile ja tahhomeetrile, täites ülejäänud ekraaniruumi mis tahes muu funktsiooniga, mida praegu kasutate. Puudutage roolil olevat nuppu Vaade ja kaks valimisnuppu libisevad allanurkadesse, vabastades ruumi kasutatava rakenduse täisekraanvaate jaoks. Ainult nii soovin autos navigeerimist uuesti kasutada. See on lihtsalt nii ilus ja praktiline.
Audi Virtual Cockpitist eemal on Q2-ga varustatud standardne meelelahutusekraan üsna hästi välja toodud. Navigeerimine on kohmakas, kuid inimeste ja kohanimede kiire märkimine kõnede ja navigeerimise jaoks, tähtede jälgimine kontrolleri nupu puuteplaadil on pigem kasulik. See tähendab, et saate kiiresti otsida sihtkohta või kontakti, kellele helistada, ilma et kulutaksite liiga palju aega puutetundliku ekraaniga sebides, ja saate seda teha ilma, et peaksite oma silmi teelt eemaldama.
[galerii: 23]
Audi Q2 ülevaade: Android Auto ja Apple Car Play
Audi Q2-l on varrukas veel üks tehniline nipp, standardvarustuses on ka Audi nutitelefoni liides. See tähendab, et võite soovi korral selle kaasnenud navigeerimis- ja meelelahutussüsteemi aknast välja visata ja valida selle asemel Apple CarPlay või Android Auto.
Seadistamine on uskumatult lihtne. Android Auto jaoks ühendate oma Android-telefoni ja Q2 suunab teid telefoni kaudu õiget rakendust alla laadima. IOS-is on vaja ainult lubada CarPlay oma iPhone'i seadetes ja seejärel ühendada see USB kaudu.
Teoreetiliselt on mõlemale platvormile ligipääs tervitatav lisand. Häda on selles, et nad ei tunne end Audi juhtimissüsteemi kaudu väga hea kasutada. See on pigem pühendatud kaasamine, viisakus neile, kes soovivad Q2 kasutamise asemel pigem seda teha, kui tegelik viis. Ei aita, kui te ei saa Android Autot ega CarPlay'i tegelikult sellesse lopsakasse Virtual Cockpit ekraanile panna: need on täielikult lukustatud auto armatuurlaual asuva 7-tollise ekraaniga.
Ausalt öeldes leidsin, et lülitasin Android Auto funktsiooni välja ja kasutasin Q2 standardset Bluetooth-ühendust oma telefoni paaristamiseks. Selle asemel, et kohmakalt menüüdes ringi liikuda, oli mul virtuaalse kokpiti kaudu juurdepääs oma telefoni kontaktidele ja Audi mõistlikult muljetavaldavale navigeerimissüsteemile ning ma sain Spotifyt oma telefonist suurema vaevata voogesitada. Täiuslik, tõesti.
Audi Q2 ülevaade: ühenduvus
Lisaks Bluetooth-ühenduvusele on Audi Q2-l standardvarustuses ka käputäis läbimõeldud lisandeid.
Kindakarbis on CD-mängija, millel on SD-kaardi pesad ja kaks USB-porti igale andmekandjale, mida soovite mängida või Q2 MMI-le üle kanda. Audi on lisanud juhi käetoe alla asuvasse panipaika ka 3,5 mm lisapordi koos teise seadmete laadimiseks mõeldud USB-porti.
Komplektis on Audi Connecti meelelahutusteenuste kolmekuuline prooviversioon, mille standardvarustuses on sisseehitatud SIM-kaart. See lisand pakub Audi-põhiseid veebiteenuseid, mis pakuvad uudiseid ja ilmateateid, reisimarsruutide värskendusi - integreerimine toimub isegi Twitteris.
Lõpuks saavad need, kes valivad tehnikapaketi (see on eraldi saadaval 325 naela eest), juhi käetoe alla peidetud Audi telefoniboksi. Telefoniboks pakub juhtmeta laadimist teie Qi-toega nutitelefonile ja suurendab ka teie signaali.
[galerii: 9]
kui kaua snap kestab
Audi Q2 ülevaade: abivahendid
Mis puutub sõidu abivahenditesse, siis on Audi pakkinud Q2-le hulgaliselt funktsioone nii standardvarustuses kui ka lisavarustuses. Baashinnas on tagumised parkimisandurid, Audi intelligentne eelkäija koos jalakäijate tuvastussüsteemidega ja püsikiiruse hoidja.
Saate oma tagumisi parkimisandureid uuendada tahavaatekaamera ja näidikutega, et saaksite nurkades või parkimiskaarte turvaliselt tagurdada. Samuti on olemas parkimisabi uuendus, mis võimaldab teie Q2-l leida sobiva parkimiskoha ja seejärel parkida auto turvaliselt lahele või tee äärde.
Kui parkimisfunktsioonidest teie jaoks ei piisa, pakub Audi ka adaptiivset püsikiiruse regulaatorit ja aktiivset sõidurea abivahendit, mis hoiab teid turvaliselt sõidurajal, kui sõidate kahel sõiduteel ja kiirteedel kiirusega 40 miili tunnis või rohkem. Samuti juhib süsteem teid pehmelt kurvides, kui tees on pehme kurv.
See ei tähenda, et saaksite roolist lahti lasta, ega see, et auto võitleb teiega sõites, vaid see on lihtsalt teretulnud nööp tagamaks, et te ei hakka oma rajalt üle sõitma.
Audi külgabi ja ristliikluse abivahend on samuti väärt. Põhimõtteliselt aitab see jälgida teie pimeala, et saaksite teada, kas tiibades on auto, mida te ei näe. Väike indikaator tiiva peeglil tähistab, kas teie pimedasse kohta istub mõni sõiduk või peaksite üle sõiduraja pöörates olema ettevaatlik (näiteks paremale pööramiseks). See töötab ka tagurdamisel, muutes raskete sissesõiduteede üle läbirääkimised veidi turvalisemaks.
Tegelikult oli minu läbivaadatud autol kõigi tehnoloogiavõimaluste juures ainus tõeline näpunäide puudumine, kui Q2 oli otsustanud oma abitehnoloogiad peatada. Näiteks algab sõidurea kiirus ainult kiirusega 40 km / h, kuid miski ei näita seda peale armatuurlaual asuva väikese ikooni. Q2 liiklusmärkide tuvastamise tehnoloogia ei suutnud ka mõnda kiirusenäidikut üles võtta, minnes minutite pärast üle õigele kiirusele.
Audi Q2 ülevaade: kohtuotsus
[galerii: 2]
Q2-l on Audi suutnud pakkuda sportliku kupee hübriidi koos maasturi mugavustega. See pole siiski ideaalne töö. Pagasiruum võib küll trumbata A3 Sportbacki omast, kuid see pole päris nii suur, kui maasturilt oodata võiks ja sama võib öelda ka tagumise jalaruumi kohta. Ma nägin vaeva, et mugavalt beebitool tagaküljele ära mahutada, ilma et kaasreisija jalaruum väheneks.
Ja kuigi sõiduasend on mugav, isegi minu 6-tollise 8-tollise raami puhul, on üllatav, et juhi taga ei olnud absoluutselt ühtegi jalaruumi, kui iste on võimalikult tahapoole. See pole selgelt mõeldud pereautoks.
Vaadake seotud uue Audi Q8 (2018) maasturi Suurbritannia hinda ja ülevaadet: võtame sõiduks Audi tehnikaga täidetud maasturi Uus Audi Q5 (2017) ülevaade: väike maastur, mis on tehnikas suur Audi A3 (2017) ülevaade: suur tehnoloogia, väike pakett
Niisiis, kellele Q2 peaks olema mõeldud? Muidugi, see on täiesti pakitud tehnikast ning sellel on imeline ja närviline stiil, kuid kas on publikut noori autojuhte, kes maksaksid Q2 jaoks 22 700 naela? A3 sobiks hõlpsasti enamikele noortele autojuhtidele, kes soovivad Audi-d, ja see on palju odavam kui see.
Samuti pole see piisavalt suur, et vastata keskmise suurusega maasturit soovivate inimeste vajadustele. Audi Q2 näib olevat pisut hallis tsoonis. See on ilus auto, mida vaadata ja sõita ning mis on täis suurepärast ja läbimõeldud tehnikat, kuid sellel puudub praktilisus, mida pakub keskmise või täismõõdus maastur. Sportliku ja seksika mini-maasturi jaoks on kindlasti olemas turg, kuid ma pole kindel, et paljudel on Q2 järele nii suur nälg.
