Elon Muskil on palju pirukaid palju pirukaid.
Alates elektriautod patareide ja korduvkasutatavate rakettide jaoks, kavandab ta praegu üsna palju energiat Londoni metroo stiilis tunnelivõrkude loomiseks, et aidata liiklust suuremates linnades. Nende tunnelite ehitamiseks rajas miljardär isegi oma igava ettevõtte, nimega Ahem, The Boring Company.
LOE JÄRGMINE: 17 asja, mida Elon Musk usub
Nüüd, pärast uut investeerimisringi, on Musk’s The Boring Company dokumentide järgi kogunud 31,5 investorilt 112,5 miljonit dollarit esitatud väärtpaberite ja börsikomisjonile . Üks neist investoritest oli aga Musk ise, kes pani väidetavalt üle 90% rahast. Ülejäänud osa on varajased töötajad.
Järgmisel rahaliste vahendite loomise katsel hakkas Musk hiljuti müüma fännidele The Boring Company mütse ja astus detsembris asjad sammu võrra kaugemale, kui lubas lisada oma kaubavalikusse leegiheitjad. Täpselt nii, tegelikud leegiheitjad.
Jaanuari lõpus avas Musk leegiheitja müügi, võimaldades kõigil (kellel on 500 dollarit) osta üks piiratud arvust tuleohtlikest relvadest. Vähem kui nädalaga müüdi kõik 20 000 läbi.
On ebaselge, millist juurdehindlust Musk nendel leegiheitjatel on teinud, lisaks on ta iga ostu puhul andnud tulekustuteid, mis ületaksid 10 miljonit dollarit, kuid see on siiski tervislik sularaha.
Mis on igav ettevõte?
Musk asutas The Boring Company 2016. aastal pärast seda, kui LA ümbruse liiklus teda häiris. Ettevõte kavatseb ehitada kogu linna 30 kihti tunneleid ja kasutab neid sõidukite ja jalakäijate transportimiseks ülikiiretel elektrikelgudel. Detsembris avaldas ta esimese pilgu sellest, milline näeb välja tema Londoni metroo stiilis tunnelivõrk Los Angeleses.
postitatud Boring Company ametlik sait , kaardil on segu sinistest ja punastest joontest, mis laiuvad üle linna. Punane joon näitab kavandatud 1. etapi tunnuskinnitustunnelit, mis kulgeb 6,5 miili läbi Los Angelese ja Culver City. Tunnelit kasutataks ehituslogistika kontrollimiseks, testimiseks ja liinilülituste demodeks.
kuidas saada oma tõmbetugevuse võti
Ettevõte on selle tunneli jaoks juba kaevetööde loa taotluse esitanud ja rõhutanud, et seda ei kasutata ühistranspordi marsruudina enne, kui maavalitsus ja linnavalitsus peavad seda edukaks.
Sinised jooned tähistavad laienemise teist etappi ja, nagu ettevõte rõhutab, on need lisatud kontseptsioonina, mitte lõpliku joondusena. Selle teise etapi kohta antakse vähe üksikasju ja The Boring Company soovib tagasisidet nii LA elanikelt kui ka kohalikelt omavalitsustelt.
Vaadake seotud teoseid Snail.Bubble.Drums: GPS-i abil luulet luuav rakendus Arhitektid, kes õpetavad tehisintellekti linnade printimiseks. Kuidas kujundavad droonid meie linnu ümber?
Olles algselt loonud hüperloopi idee, vabastades 57-leheküljelises dokumendis Concorde'i ja relva ning õhuhokilaua ristamise plaanid, mida teised said kontrollida ja edasi arendada, teatas Musk kõigepealt oma kavatsustest luua kiire maa-alune võrk LA-s, siis New Yorgis. Ta ütles isegi, et tal on valitsuse suuline nõusolek New Yorgi ja DC vahelise tunnelisüsteemi ehitamiseks - ehkki see seati kahtluse alla.
Eestkostja pöördus paljude New Yorgi, Philadelphia ja Pennsylvania ametnike poole Muski väidete kinnitamiseks ja ükski neist polnud miljardäriga selles küsimuses rääkinud ega andnud mingisugust kinnitust. Saate lugeda nende täielikke avaldusi siin .
kas iphone 7 on parem kui iphone 6s
Hiljem vähendas Musk oma esialgset põnevust säutsudes: ametliku heakskiidu saamiseks on vaja veel palju tööd, kuid olen optimistlik, mis toimub kiiresti.
Punased jooned tähistavad plaanide 1. etappi. 2. etapis lisatakse sinised jooned
See uudis järgnes rekordilise hüperloopi testile, mille viis läbi Hyperloop One augustis, kui ettevõte tulistas reisijatekauna edukalt läbi katseklaasi kiirusega 192 mph.
Reis tähistas tärkava tehnoloogia jaoks seni kõige kiiremat teekonda, mida katsetati viimati mais väiksema käruga aeglasema kiirusega 70 mph. Ettevõtte visioon on, et magnetipõhist süsteemi kasutataks peamise transpordivahendina linnade vahel, saavutades lõpuks kiiruse umbes 760 mph ja ühendades Londoni Edinburghiga 55 minuti jooksul.
Muski The Boring Company kavatseb ehitada tunneleid nii lühi- kui ka pikamaasõitudeks, mis sarnanevad Londoni metroovõrguga. Enamikul neist tunnelitest on tavalised survestatud tunnelid, mille elektrilised uisud lähevad üle 125 mph.
Pikemate marsruutide jaoks, nagu on kavandatud NY ja DC vahel, on tunnelid rõhu all ja reisijad sõidavad survestatud kaunades kuni umbes 600+ mi / h (AKA Hyperloop).
Muski ambitsioonide ulatus ulatub 30 tunneli kihi ehitamiseni kogu linnas, mida kasutatakse sõidukite ja jalakäijate transportimiseks ülikiiretel elektrikelgudel. Vähemalt sellele viitab The Boring Company selleteemaline kontseptsioonivideo.
Eelmisel aastal projekti kuulutanud säutsude seerias kirjutas Musk: Liiklus ajab mind pähe. Ehitan tunneli igava masina ja hakkan lihtsalt kaevama ... enne lisamist: tegelikult kavatsen seda teha. Seejärel muutis Musk oma Twitteri biograafiat järgmiseks: Tunnelid (jah, tunnelid).
Jaanuaris teatas Musk, et esimene tema igavatest masinatest tuleb nimetada Godotiks pärast seda, kui Samuel Becketti modernistlikus teatritükis puudus kuju. Aprillis näitasid seda tunnelit töötaja Instagrami lekkinud pildid ja kaks kuud hiljem ütles Musk, et LA tunneli esimene segment on valmis.
kuidas kontrollida telefoni avamise olekut
Tunneli asukoht on oluline, nähes, et mujal kui Space X kinnistul oleks vaja linna ametnike luba. Tundub, et see valitsuse suuline heakskiit on selle ruudu märkinud, kuid see pole veel sõlmitud leping. Musk ei ole avalikult avalikustanud marsruudi kõiki üksikasju, välja arvatud säuts, milles ta ütles, et tal endal ja LA linnapea Eric Garcettil oli olnud paljutõotavad vestlused .
Muski visiooni ja tunnelilõigu vahel on ilmselgelt märkimisväärne lõhe, kuid viimased säutsud viitavad sellele, et see on haaratav algus. Musk kavatseb esimese tunnelilõigu kulgeda Los Angelese rahvusvahelisest lennujaamast (LAX) Culver Cityni, seejärel Santa Monicasse, Westwoodi ja Sherman Oaksi. Suured plaanid on muidugi Muski leib ja või ning nagu The Boring Company masina nimigi ütleb - suuremahulised puurimistööd on suurepärane võimalus eksistentsiaalse halva enesetunde tekkimisest kõrvale juhtida.
AsGodot ootamas SEstragon ütleb Vladimirile: Me leiame alati midagi, eks Didi, et meile jääks mulje, nagu oleksime olemas?
Muski puhul võib selline mulje eksistentsist pärineda mõnest palju tsitaatsemast. Varsti pärast eelmisel kuul Godoti edukuse kohta säutsumist hakkas ta armastust põrandate vastu valama. Ma armastan põrandaid, säutsus SpaceXi boss. Nad ei lase sind kunagi alt vedada.
