-
Pilt 1 /17
Kui Nissan X-Trail esimest korda 2000. aastate alguses turule toodi, oli autoturg hoopis teine koht. Teil olid oma pereautod ja teil olid oma 4x4-d ning terminil crossover oli täiesti erinev varjund. X-Trail alustas midagi uut: see oli lihakas, karbiline 4 × 4, kuid see oli suunatud nii kooli juhitud ülesannetele kui ka aktiivsele välitingimustele.
Kiirelt edasi 17 aastat ja 4 × 4 turg on moondunud. Igal tootjal on nüüd olemas täielik valik vene nukkude suurusega crossover-sõidukeid ja Nissani Qashqai on partiist kõige populaarsem. Suurem Nissani X-Trail on endiselt tohutult populaarne, kuid 2016. aasta 766 000 müügi tõttu on see maailma populaarseim linnamaastur ja selle lisamõõt teeb perekondadele praktilisema valiku kui Qashqai.
LOE JÄRGMINE: Nissan Qashqai (2017) ülevaade - populaarne krossover saab kerge muutuse
minecraft kuidas kaarti teha[galerii: 2]
Nissani X-Trail (2017) ülevaade: sisustus, autosisene tehnika ja heli
Nagu kõigil nii populaarsetel, pole ka siin mõistlik reegliraamatut kokku rebida ja iga paari aasta tagant alustada; nii et uus 2017. aasta X-Trail on pigem eelmise mudeli areng kui dramaatiline muutus.
Vaadake seotud Audi Q2 ülevaade: maastur, mis tahab olla luukpära Uus ülevaade Nissan Qashqai (2017): populaarseks crossoveriks on nüüd autonoomne juhtimistehnika Parimad elektriautod 2018 Suurbritannias: parimad elektriautod müügiks Ühendkuningriigis
See on ilmne hetkest, kui astute uuendatud 2017. aasta Nissan X-Traili sisse. Vaatamata käputäiele täiendustele on see väga tuttav koht istumiseks. Tõepoolest, kui mul oli võimalus esimest korda X-Trailiga sõita, oli see uue Qashqai kõrval ja see jagab nii palju selle mudeli disaini DNA-d, et neid kahte on raske eristada kellelegi, kes seda ei tunne.
Mis on siis sees uut? Nagu ka Qashqai puhul, on kõige silmatorkavam visuaalne uudsus uus rool, millel on nüüd räpane, lameda põhjaga kuju, paksem velg ja väiksem keskne rumm, et hõlbustada instrumentide valimist.
[galerii: 6]Mujal saab tippklassi Tekna sisustus nüüd ees ja teises reas soojendusega istmeid, nahkistmetel on täiustatud tepid ja viieistmelise mudeli puhul (seitsmekohalise mudeli pakiruumi maht on tõstetud 550 liitrilt 565-le. suurus on endiselt 445 liitrit), kuid see ei tundu tohutult erinev ning paigutus ja populaarne seitsmekohaline variant jäävad paigale.
Ka X-Traili infotainment-süsteemis pakutava osas pole olnud tohutut sammu edasi. Seal on uus valikuline kaheksakõlariline Bose helisüsteem, mida mul polnud võimalust oma test X-Trailil kuulata, kuid mis kõlab fantastiliselt Nissan Qashqais ja nüüd on ka DAB-raadio kõikjal.
Vastasel juhul hakkab info- ja meelelahutussüsteem isegi oma veidi äpilisema välimusega oma vanust näitama. Satnav töötab küllaltki hästi, kuid nutitelefoni kasutajatele pakutakse muud kui tavaline käed-vabad telefon ja Bluetooth-heli taasesituse tugi. Android Auto või Apple Carplay valikut pole ning ainsad sisseehitatud rakendused edastavad Eurospordi pealkirju, TripAdvisori soovitusi ja Google'i veebiotsingut. Pole kõige kasulikum tarkvara, mida ma julgeksin.
Positiivne on see, et 2017. aasta Nissan X-Traili infolustisüsteemi on vähemalt lihtne kasutada ja see on loogiliselt paigutatud - kahju, et selles pole eriti palju.
[galerii: 11]Nissani X-trail (2017) ülevaade: juhiabiabi tehnoloogiad
Uus Nissan X-Trail loob juhi abistamistehnoloogiatest sarnase pildi, mida Nissan käivitusel suurepäraselt mängis. Dubleeritud ProPILOT, süsteem suudab juhtida roolimist, kiirendust ja pidurdamist maanteedel ning suurel kiirusel sõitmisel; kuid see saabub Nissani X-Traili klientidele alles 2018. aastal.
Praegu peate leppima tavapäraste abivalmis, kuid veidi vähem põnevate funktsioonidega, mis hõlmavad (sõltuvalt ostetavast mudelist) automaatset pesa ja paralleelset parkimist, 360-kraadist ülalt-alla kaameravaadet, teed -signaali tunnustamine ja rajalt lahkumise hoiatused.
Kuidas lisada modereid Minecrafti Windows 10-sse
X-Traili mäestardi abistamise funktsiooni on täiustatud uue Stand Still Assist abil, mis hoiab autot kolm minutit enne seisupiduri automaatset rakendamist paigal. Samuti on täiustatud auto intelligentse liikuvuse funktsioone - jalakäijate tuvastamine lisab auto intelligentsele hädapidurdussüsteemile ja tagumise ristliikluse hoiatuse, mis aktiveerib visuaalseid ja helisignaale, kui juht üritab tagurdada, kui mõni teine sõiduk tuvastatakse küljelt lähenemas .
[galerii: 10]Nissani X-Trail (2017) ülevaade: mootorid, maanteel ja maastikul
Nissan X-Trail on saadaval paari erineva mootoriga esi- ja nelikveolisena ning manuaalse ja automaatse CVT-käigukastiga. See on tegelikult sama vahemik kui eelmisel X-Trail mudelil.
Sõitsin nelikveolise 2-liitrise 175 hj diisel koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga nii maanteel kui ka väljaspool teid ja see käitus laitmatult igas olukorras. See on veidi lärmakas, kui pöörded tõusevad ja kaugviskega manuaalkäigukast tähendab, et käiguvahetus on pisut põllumajanduslik, kuid juhitavus on koostatud ja kindel nagu alati ja kererull on sellise nurga taga üllatavalt hästi juhitav. suur sõiduk.
[galerii: 5]Maanteel tundub see peaaegu sama vilgas ja korralik kui väiksem Qashqai ning see kulges meie maastikusõiduteel - peamiselt kruusase tulega teedel, millel oli üks järsk ja auklik allamäge asuv tehniline lõik - mugavalt oma sammul.
Ilma keeruliste seadistusteta, mille pärast muretseda - keskkonsoolile paigaldatud lihtne nupp võimaldab teil vahetada 2WD, automaatrežiimi (kus võimsus saadetakse tagaratastele ainult libedates tingimustes) ja 4WD vahel - see pole auto, mida saate võta ette kõige karmimaid maastikusafareid, kuid see saab hästi hakkama, kui sõidad regulaarselt piisavalt pikki teelõike.
Nissani X-Traili (2017) ülevaade: kohtuotsus
Hindadega alates veidi üle 23 000 naela pakub Nissan X-Trail 2017 teie raha eest. See on avar, saab hästi hakkama, pakub tõhusat maastikusõiduvõimalust ja seal on ka hea valik turvatehnikat.
Pisut rafineeritud väliskujundus tähendab, et see näeb välja ka parem kui kunagi varem, ehkki tunnen, et kergelt lollakad tagumised piduritulede klastrid võiksid selle ümber kujundada.
Kuid selle meelelahutussüsteem vajab kuuse - see näeb välja vanamoodne ja funktsioonide arv on piiratud - ning on pettumus, et ProPILOT saabub alles 2018. aastal, nii et kõige tipptasemel tehnikat otsivad ostjad võivad soovida oma pilgud hoopis Skoda Kodiaqi poole.
