Elon Musk pole kunagi üks, kes asju pooleks teeb ja näib, et tema väiteid raketimootoriga Tesla Roadsteri ehitamise kohta ei pidanud naljaks võtma. Twitteris rääkides kinnitas ta, et tegelikult töötavad raketid SpaceX-tehnoloogia abil ja selle tulemusel eemaldatakse Tesla Roadsteri tagaistmed, et tehnoloogia sobiks.
Esmalt nimetas Musk neid süütevõimendeid väikesteks raketipõruriteks, kuid säutsus Varasemate väidete põhjal täpsustas ta, et see oleks tegelik raketi asemel komposiit ülekattega surveanum (COPV). See tähendab, et kõrgsurveõhku sisaldavat pudelit kasutatakse autole tõukejõu lisamiseks, ilma et oleksite raketti oma sõiduki tagaossa kinni sidunud - see ei muuda teie autot tõenäoliselt heitmeta.
Tesla COPV-lahendus Tesla Roadsteri jõudlusmudelile pumpab auto akust õhku ja täidab süsteemi automaatselt, nii et see on tehniliselt ikkagi täiesti elektriline. Täiendava voolutarbimise kompenseerimiseks kavandab Tesla uue 200kWh paki, mis suudab ühe laadimisega välja panna maksimaalselt 600 miili kauguse.
kuidas näha käitumisskoori dota 2
LOE JÄRGMINE: Parimad elektriautod Suurbritannias
Musk soovib neid võimendeid paigutada kogu auto ümber, mitte ainult tõukejõu jaoks sõiduki taha. Mitut süsteemi kasutades loodab Musk, et seda saab kasutada auto aeglustamiseks ja isegi järskude pöörete jaoks tõukejõu pakkumiseks.
Kaalu- ja kosmoseprobleemide leevendamiseks eemaldab Musk Tesla Roadsteri tagaistmed. Nagu ta väidab, on see mõistlik mitmel põhjusel, näiteks lastel mitte raketiga hüperauto tagaosas ...
Muski säutsude järgi otsustades näib, et kaotate tagaistmetel ainult siis, kui valite Tesla Roadsteri raketimootoriga versiooni. Kui soovite lihtsalt tavalist autot, mis on endiselt seotud sellega, et see oleks võimeline kiiruseks 0–60 miili tunnis 1,9 sekundiga, peate need tagaistmed alles hoidma.
Tesla Roadsteri väljaandmise kuupäev, hind ja funktsioonid: kõik, mida me seni teame
Pärast mitu kuud kestnud teasereid ja säutsusid avalikustas Tesla eelmise aasta novembris lõpuks oma täiselektrilise veoauto ja samal üritusel pakkus see hea meelega midagi, mida keegi ei oodanud: täiesti uus Tesla Roadster.
Ühe Tesla esimese sõiduki uusversioonina on uut Roadsterit viimaste kuude jooksul vaka all hoitud ja vähemalt väljastpoolt jätkab Tesla Roadster disainikeelt, mida oleme näinud Model X-l, Mudel 3 ja uuendatud mudel S, millel on mõnevõrra agressiivsem serv.
iphone ei saa meili, ühendus serveriga ebaõnnestus
Alates dünaamilise väljanägemisega tagatulest kuni teritatud esiosani - koos selgemate rattakoobastega - näeb uuendatud Tesla Roadster välja nagu Mudel 3 ja see võib olla ainult hea asi. See on selgelt parima välimusega auto, mille Muski ettevõte on kunagi teinud.
Vaadake seonduvat Lamborghini Terzo Millennio on superkondensaatoriga töötav tuleviku hüperauto Koenigsegg Agera RS-st sai äsja kõigi aegade kiireim seeriaauto Porsche Mission E: elektrispordiauto kiirlaadimispunktide paigaldamine kogu Euroopas Tesla Model 3 jõuab lõpuks Suurbritannia müügisalongidesse
Erinevalt 3. mudelist pole Tesla Roadster loodud selleks, et proovida meie odavamaid bensiinimootoriga autosid asendada EV-dega. Selle asemel saab Tesla uuest autost halotoode, mille jõudlus ületab ka kõige kiiremaid bensiini tootmise autosid, mis eales tehtud. Musk nimetas uut Tesla Roadsterit tavaliste autoettevõtete salakavalaks ja pärast spetsifikatsioonidele pilgu heitmist arvan, et tal on mõte.
kuidas visata pin Google Maps
Musk väitis, et Tesla Roadsteri algtaseme versioon jõuab kiirusega 0–60 miili tunnis alla 1,9 sekundi, mis peaks tegema sellest esimese kahe-sekundilise tootesõiduki. Tesla Roadster jõuab kiiruseni 2,3 sekundit hiljem ja Musk ütleb, et selle tippkiirus on umbes 250 miili tunnis. See ei ole Koenigsegg Agera S nii kiire, kuid selle kiirendusega ei usu ma, et keegi selle vastu pahandaks.
Tesla Model S töötab 200 kWh akupaketiga ja kokku kolm elektrimootorit. Tagarattad on varustatud ühe mootoriga, samal ajal kui esirattad jagavad teise mootori jõudu ja kõik kolm ühendavad uue Roadsteri pöördemomendi 10 000 Nm - ausalt öeldes naeruväärse arvuna. Tesla Roadsteri leviala ulatub ka 620 miili või 1000 km kaugusele, kuigi see on peaaegu kindlasti siis, kui te ei kasuta palju selle jõudlust.
Suur vastukaja või nutikas peibutis?
Tesla Roadsteri uskumatut jõudlust ei saa eitada, kuid auto ajastus on sama huvitav kui selle sees olev tehnoloogia. Tootmise hilinemine tähendab, et Tesla on olnud tagajalgadel ja sõltuvalt teie usaldusest ettevõtte vastu võib Tesla Roadsterit pidada vastulöögiks või peibutuseks.
Tesla seisab Model 3 ees tootmiskõrguses ja olukord on kahtluse alla seadnud ettevõtte võime valmistada suuremahulist toodet. Muski Tesla Roadster on hämmastav, kuid üliväikse hüperautona ei muuda see mõtlemist palju.
Veelgi enam, Tesla Roadsterit võib pidada vastuseks vanale valvurile, kes teeb ülikiireid EV-sid. Mõni nädal tagasi tõi Lamborghini välja täiesti elektrilise EV kontseptsiooni ning McLaren, Nio ja Porsche on kõik valmis kümnendi lõpuni elektrilisi hüperautosid vabastama. Need uued autod on jätnud Tesla rivi veidi vähem eksootiliseks ja uus Tesla Roadster lahendab tasakaalu uuesti.
