-
Pilt 1 /kakskümmend üks
Viimasel kümnendil on autotehnika hakanud naeruväärselt kiiresti liikuma - ja see oli eriti selge, kui sõitsime Mercedese S-klassiga. Leidsime, et selle tehnoloogia on hea, kuid mõnevõrra dateeritud: autonoomne juhtimine polnud kõige arenenum, mida nägime - isegi selle tipptasemel infotainment-süsteem nägi konkurentidega võrreldes veidi räbal välja. Ja 2016. aastal oli Mercedese S-klass tegelikult vähem arenenud kui Mercedese E-klass.
Sellepärast teatas Mercedes mõni nädal tagasi äsja uuendatud S-klassist, mis muudab selle tehniliselt raskeks, mida me eeldame. Välised erinevused on minimaalsed, kuid uus S-klass laenab väiksest E-klassist palju stiilijuhiseid. See tähendab, et 2017. aasta S-klassil on nüüd tohutu valik infotainment-ekraani, mis ulatub nii rooli kui ka kriipsu kohale, kuid muudatused ei peatu sellega.
Peamised versiooniuuendused on seotud autonoomse juhtimisega ja peaksid nüüd juhtimisvaba tehnoloogia osas asetama S-klassi E-klassist veidi ette. Uus funktsioon Active Distance tagab autonoomse kiirenduse ja pidurdamise ning uuendatud Distronici kruiisisüsteem peaks pakkuma E-klassiga samal tasemel autonoomset tehnikat.
Me pole veel 2017. aasta autoga sõitnud, kuid kontrollime kõigepealt neid funktsioone, kui seda teeme. Seniks saate allpool lugeda meie ülevaadet eelmisest, 2016. aasta S-klassist.
Mercedes-Benz S-klassi ülevaade
Alates selle turuletoomisest 1950. aastatel on Mercedes-Benz S-klass olnud üks kõige keerukamaid, tipptasemel autosid. Igas S-klassis on Mercedes-Benzi jaoks kulgenud rada, näidates tehnoloogiaid, mis lõpuks filtreeruvad ettevõtte igapäevaste autodeni. See on üks põhjustest, miks S-klassi ajalugu on täis nii palju esmaesitlusi: Mercedes-Benzi lipulaev oli üks esimesi autosid, mis sai ABS-i ja turvavööde eelpingutid, ning S-klass oli ka esimene Euroopa sõiduk. tulevad turvapadjad.
2016. aastal võtame paljusid tehnoloogiaid iseenesestmõistetavaks. Peaaegu igal autol on turvapadi ning ka taskukohasemate autode puhul muutuvad sellised asjad nagu navigaator, autonoomne parkimine ja kaamerad üha tavalisemaks. Mida teeb viimane Mercedes-Benz S-klass, et konkurentidest eespool püsida? Selle saamiseks lugege seda Mercedes-Benz S-klassi ülevaadet (2016).
Mercedes-Benz S-klassi ülevaade: üldine ühenduvus
Vaadake seotud Tesla Model S (2017) ülevaade: külastame Elon Muski kõige populaarsemat elektriautot Nissan Leafi ülevaade (2016): Suurbritannia populaarseim juhitav elektriauto VW Golf GTE ülevaade (2015): Volkswageni hübriidluukpära annab suure tehnilise jõudluse Mis puutub ühenduvusse, siis S-klass annab teile naeruväärse hulga võimalusi, mis on tegelikult nii naeruväärsed, et kõige parem on jagada need ette ja taha. Esiküljel annab Mercedes teile hõlpsasti juurdepääsu kahele USB-pordile telefonide ja mälupulkade jaoks ning see sisaldab ka SD-kaardi pesa. Siiani nii normaalne. Kuid lisaks sellele lisab S-klass video jaoks ka komposiit- / mikrokomposiitühenduse ja sisaldab valikuliselt ka 260 naela vana kooli kuue CD vahetajat.kuidas modereid modifitseerida 4
[galerii: 3]
Testitud S-klassiga oli kaasas ka ettevõtte 10 GB muusikaregister, mis toimib tõhusalt auto enda sisemise MP3-mängijana. Popige CD sisse ja saate seda mitte ainult taasesitada, vaid ka importida ja teisendada MP3-ks ning hoida seda autos. Kõik väga tore, kuid tippklassi auto jaoks tahaksin näha natuke rohkem panipaika kui see. Maailmas, kus 64 GB microSD-kaardid maksavad popi eest 15 naela ja 1 TB SSD-d on odavnenud vähem kui 100 naelani, oleks Mercedes kindlasti leidnud eelarves ruumi rohkem kui 10 GB jaoks.
Siis on auto tagaosa. Tagumistel reisijatel on oma üks CD-draiv koos kahe USB-pordi ja mikrokomposiidipistikuga, nii et neil on lihtne oma sisu vaadata kahekohalistel 10-tollistel istmetele kinnitatud ekraanidel. Kuid nende kohta hiljem.
Mercedes naelutab ka põhitõdesid, nii et saate muusikat voogesitada Bluetoothi kaudu ja kiireks sidumiseks on olemas isegi lähiväljaside (NFC). Kuigi see pole eriti kasulik, kui teil on iPhone, on selle staatusega autos hea näha NFC-d. Lisaks Bluetooth-funktsioonile lisab S-klass WiFi-leviala, et pakkuda teile veelgi rohkem traadita ühenduse võimalusi.
Rakenduste osas on Mercedes mõnevõrra vähem muljetavaldav. Meie kogemuse kohaselt ei kipu tootjad oma tippklassi mudelitesse lisama Apple CarPlayd ega Android Autot, seega pole üllatav neid siin välja jätta, kuid S-klass jätab Spotify ja TuneIn integratsiooni ka kõrvale.
kuidas lähtestada MacBook Air
[galerii: 19]
Tegelikult on S-klassil oma rakenduste valik, kuid neid takistavad mõned üsna kummalised disainiotsused. Facebooki rakendus on konkreetne näide: pärast pikka - ja sageli valusat - sisselogimisprotsessi on teie ees seisev asi kaugel sellest, mida näete oma telefonis või sülearvutis. See on täielikult integreeritud Mercedese kasutajaliidesega, kuid see tähendab, et funktsioonid on põhilised ja navigeerimine tundub kohmakas.
Mercedese rakenduste integreerimine pole kõige halvem, kuid kidur disain ja selliste põhirakenduste nagu Spotify puudumine tähendavad, et ta tunneb mitu sammu konkurentide, näiteks Tesla Model S, taga.
Kohtuotsus: 4.5 / 5
Mercedes-Benz S-klassi ülevaade: Navigeerimine
S-klassil on satelliitnavigatsiooni osas parem hind. Mercedese COMAND-süsteem hõlbustas mitme kontrollpunktiga marsruutide planeerimist ning huvipunktide otsing toimis hästi ka meie testides. Ainus saak? Autot testimise kohta - North Wealdi lennuvälja - ei olnud auto kaartide andmebaasis.
Vaatamata sellele luksumisele esines S-klassi satnav erakordselt teedel ja pakkus ekraanil isegi väiksemaid teenimesid. See üksikasjalikkuse tase oleks ilma selgete ja kiirete visuaalsete juhisteta kasutu, kuid ka Mercedes paistis siin silma.
Selged samm-sammult juhised edastati auto 12,3-tollisele keskekraanile S-klassi valikuketaste vahel sama suurel armatuurlaua ekraanil ja ka auto heads-up-ekraani (HUD) kaudu. Ja sellest HUDist. See kuvab lühikese kasuliku navigeerimisjuhise koos teie kiirusega ja selle olemasolu tähendas, et vaevalt pidin silmi teelt eemaldama. Ainus küsimus? See on 1230 naelsterlingi suurune valik ja autol, mille alghind on 70 000 naelast põhja pool, peaks see olema standardvarustuses.
Minu ainus teine kaebus oleks mõne ekraanil kuvatava graafika loetavuse kohta. Eelistaksin veidi selgemat fonti, näiteks seda, mida kasutati Tesla Model S-l. Mõnikord ei olnud S-klassi spindlfont kõige hõlpsam lugeda.
dayz iseseisev kuidas tuld teha
Kohtuotsus: 4/5
Mercedes-Benz S-klassi ülevaade: Helikvaliteet
S-klassil on palju ühendusvõimalusi, kuid kas tal on helisüsteem õigluse saavutamiseks? Lühike vastus on jah ja pikem vastus on jeeee, sest minu testitud mudelil oli üks parimaid autos kasutatavaid helisüsteeme, mida olen kunagi kogenud. Saadaval 6450 naela lisavarustusena pakub S-klassi spetsiaalne Burmesteri seadistus draamat ja puhast heli võrdselt.
Süsteemi peotrikk on selle vinged motoriseeritud tweeterid. Anodeeritud alumiiniumist kaetud ja maitsekalt graveeritud Burmesteri logoga ulatuvad need aeglaselt ja sujuvalt alati, kui süsteemi sisse lülitate, ja tõmbate sama välja, kui selle välja lülitate.
See on valutavalt ilus, kuid pelgalt aknaklaasimine suuremas plaanis. Mis puutub etenduse lihasse, siis S-klassi Burmesteri süsteem on kõik löögivõimeline. See tegeleb spektri kõrgema otsaga hõlpsasti, pakkudes õrna vokaali atmosfäärikottidega, samas kui spektri alumises otsas peegeldub ülimalt kontrollitud ja äike bass.
[galerii: 1]
Kõik, alates orkestrite sümfooniate pühkimisest kuni dubstepi ja DAB-raadiosse, edastatakse võrdse autoriteediga - see on rõõm kõrvadele ja kuigi ma ei jõudnud kunagi katsetada S-klassi helisüsteemi standardversiooni, on õiglane öelda, et kui te Kui kulutate nii palju autole, tasub minna täiendavale miilile ja maksta täiendamise eest lisatasu.
Aga oota, neid on veel. Kuna tegemist on S-klassiga, ulatub helisüsteem kaugemale kui kõlarid; Mercedesega on kaasas ka kaks paari Mercedese kaubamärgiga juhtmeta kõrvaklappe, mis on mõeldud neile, kes sõidavad taga. Ehkki neil oli rohkem kui piisavalt bassi, puudusid kaasasolevatel kõrvaklappidel suurepärased detailid, mida ülejäänud süsteemis kogesin.
Kohtuotsus: 5/5
Järgmine leht
